一、品牌归属与战略定位
小米汽车由小米集团全资控股，成立于 2021 年 3 月，由雷军亲自带队，是小米 “人车家全生态” 战略的核心布局。根据工信部公告，小米汽车的生产企业为 “小米汽车科技有限公司”，尾标明确为 “小米”，彻底摆脱了早期与北汽合作时的 “北京小米” 标识。这一调整标志着小米正式获得独立造车资质，品牌独立性得到官方确认。
从战略定位看，小米汽车延续了小米 “高性价比 + 极致体验” 的传统，同时瞄准高端市场。例如，2025 年上市的小米 SU7 Ultra 起售价 52.99 万元，搭载三电机全轮驱动系统，百公里加速仅 1.98 秒，性能对标百万元级超跑，但价格仅为其一半。雷军在百人会论坛上表示，小米汽车的目标是 “让用户用一半的价格买到超豪华体验”，并强调小米汽车的技术积累（如自研电机、智能驾驶系统）是支撑这一定位的关键。
二、品牌标识与视觉体系
小米汽车的品牌 LOGO 沿用了小米经典的 “MI” 标识，但在设计上进行了科技化升级。根据官方公布的设计，LOGO 中的 “M” 字母采用斜边切割，分为灰黑渐变两色，体现了速度感与未来感。这一设计与小米 SU7 的车身线条相呼应，例如车头的刹车通风风道、隐藏式门把手等细节均强化了科技属性。
在品牌传播上，小米汽车的官方渠道（如微博、微信公众号、抖音）均统一使用新 LOGO，并通过 “X 光透视底盘” 等创意海报展示技术细节，传递 “技术普惠” 的品牌理念。
三、产品线与市场表现
小米汽车目前已推出两款车型：
- 小米 SU7：首款车型，定位中大型纯电轿跑，2024 年 3 月上市，起售价 21.59 万元，搭载双电机四驱系统，续航里程最高达 800 公里（CLTC）。截至 2025 年 3 月，SU7 交付量已突破 20 万辆，创下新能源汽车品牌量产初期的交付纪录。
- 小米 YU7（御 7）：首款 SUV 车型，2025 年 6 月上市，搭载双电机系统，综合峰值功率 691 马力，续航里程最远达 820 公里，定位 “陆地战车，御风而行”，主打家庭用户与长途出行场景。
市场表现方面，小米汽车凭借 “生态协同” 策略快速打开市场。例如，SU7 Ultra 上市 10 分钟大定突破 6900 台，三天内销量破万，远超年销 1 万台的目标。其成功得益于小米在智能座舱（如澎湃 OS 车机系统）、米家生态联动（如远程控制家电）等方面的优势，吸引了大量年轻用户与科技爱好者。
四、技术研发与合作伙伴
小米汽车的技术研发主要依托小米集团的资源，累计投入已超过 1050 亿元。核心技术包括：
- 自研电机：小米 SU7 Ultra 搭载的主驱电机是全球量产转速最快的电机，转速达 27200 转 / 分钟，由小米自有工厂生产。
- 智能驾驶：采用端到端全场景智能驾驶（HAD）系统，支持高速领航、自动泊车、城市道路辅助等功能，激光雷达与视觉融合方案由禾赛科技提供。
- 电池技术：与宁德时代合作开发 “麒麟电池”，支持 800V 高压平台，充电 5 分钟续航 200 公里。
在供应链合作方面，小米汽车与宁德时代、汇川技术、拓普集团等企业建立了深度合作，覆盖电池、电机、底盘等核心零部件。此外，小米还与蔚来、小鹏、理想等品牌达成充电网络合作，接入超过 2.9 万个第三方充电桩，解决用户补能焦虑。
五、品牌挑战与未来展望
尽管小米汽车开局亮眼，但仍面临多重挑战：
- 高端品牌认知：小米长期以 “性价比” 著称，如何在 50 万元以上市场建立豪华品牌形象是关键。雷军通过纽北赛道成绩（6 分 46 秒 874，四门车最快圈速）、碳纤维车身等技术标签强化性能定位，但仍需时间积累口碑。
- 产能与交付：2025 年小米汽车将目标交付量提升至 35 万台，较原计划增长 16.7%，需解决供应链瓶颈（如芯片短缺）与工厂产能问题（北京亦庄工厂二期预计年产能 40 万台）。
- 生态协同深度：虽然小米汽车已实现与米家设备的联动，但相比特斯拉、蔚来等品牌，在车路协同、V2X 等领域的布局仍需加强。
未来，小米汽车计划推出更多车型，覆盖 10 万 - 50 万元价格区间，并探索海外市场。雷军表示，小米汽车的终极目标是 “成为全球前五的智能电动汽车公司”，而实现这一目标的关键在于技术创新与生态整合能力。
