一、小米 SU7 Ultra：性能旗舰的突破
作为小米汽车的首款高端车型，SU7 Ultra 在性能、设计和智能化方面均实现了显著升级：
- 动力与续航
搭载三台电机（两台 V8s + 一台 V6s），系统综合最大功率达 1548 马力，0-100 公里 / 小时加速仅需 1.98 秒，最高车速 350 公里 / 小时，是目前全球加速最快的量产电动车之一。
配备宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用高功率电池包，支持 5.2C 超充倍率，CLTC 工况续航 630 公里，12 分钟可补充 300 公里续航。
- 赛道级配置
采用碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）、Akebono 六活塞卡钳、倍耐力 P ZERO 5 赛道轮胎，配合主动扩散器和碳纤维尾翼（提供 130 公斤下压力），显著提升赛道操控性能。
车身减重达 17 处，覆盖 3.74 平方米碳纤维材质，包括前唇、侧裙、尾翼等，整备质量控制在 2205 公斤。
- 智能科技
搭载 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，支持城市领航、代客泊车等功能，硬件包括双 Orin 芯片、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 1 颗激光雷达。
座舱配备 7.1 英寸翻转仪表屏、16.1 英寸中控屏和后排双 Pad 拓展屏，基于 HyperOS 实现五屏联动，支持手机、车机、家居生态无缝互联。
二、小米 YU7（御 7）：SUV 市场的新势力
作为小米第二款车型，YU7 定位中大型纯电 SUV，预计售价 25-30 万元，直接对标特斯拉 Model Y 和理想 L7：
- 设计与空间
延续小米家族化设计语言，前脸采用 X 型灯带和米字 LOGO，车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，提供 5 座布局和 2405 公斤整备质量。
内饰采用红白双拼色设计，碳纤维方向盘支持一键狂暴模式，副驾配备零重力座椅，后排腿部空间达 980mm。
- 动力与续航
搭载双电机四驱系统，综合功率 508kW（691 马力），最高车速 240 公里 / 小时，CLTC 续航 820 公里（101.7kWh 磷酸铁锂电池）。
支持 800V 高压平台，充电 10 分钟可补充 400 公里续航，冬季高速续航衰减率较竞品降低 15%。
- 智能体验
配备小米自研的 “御驾” 智能底盘，支持 CDC 连续阻尼调节和后轮转向（转弯半径减少 0.8 米）。
车机系统基于 HyperOS 2.0，集成米家生态控制、AR-HUD 和 AI 语音助手，支持手机无线充电和 UWB 数字钥匙。
三、市场表现与战略布局
- SU7 系列销量
截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计交付 18 万辆，2025 年 3 月单月销量 29244 辆，位列纯电动车销量榜第五。其中，SU7 Ultra 上市首月订单突破 1.2 万辆，用户中 35% 来自 BBA 品牌，45% 为女性用户。
- 产能与渠道
小米汽车北京工厂年产能提升至 30 万辆，2025 年 4 月启动上海工厂建设，预计 2026 年投产。
销售网络覆盖全国 86 城，2025 年计划新增 100 家门店，重点布局三四线城市。
- 未来规划
除已发布的 SU7 Ultra 和 YU7 外，小米计划 2026 年推出 15 万元级增程 SUV，采用 “硬件标准化 + 用户 DIY 选装” 模式，进一步扩大市场份额。
四、技术亮点与行业影响
- 生态整合
小米汽车与米家生态深度融合，用户可通过车载系统控制家中的空调、灯光、扫地机器人等设备，实现 “车家互联” 场景。
- 供应链优势
小米投资近 50 家汽车产业链企业，包括宁德时代、苏州汇川等，在电池、电机、芯片等核心部件上实现成本优化，例如 SU7 Ultra 的碳化硅电控模块成本较竞品降低 20%。
- 行业创新
小米 YU7 尝试 “硬件标准化 + 用户选装” 模式，用户可在交付后自主升级座椅、音响、智驾硬件等，打破传统车企的前装限制。
总结
小米汽车在 2025 年的产品布局呈现 “轿车 + SUV” 双线并行策略：SU7 Ultra 巩固高端市场，YU7 拓展主流消费群体。通过技术自研、生态整合和创新商业模式，小米正加速从科技公司向智能出行生态企业转型。若计划购车，建议关注 2025 年 6 月 YU7 的正式上市，以及小米在上海车展（4 月 23 日）发布的 SU7 Ultra 赛道版等衍生车型。
