小米汽车24年销量

根据小米汽车官方数据及第三方机构统计，2024 年小米汽车全年累计交付量为13.69 万辆，其中主力车型小米 SU7 贡献了全部销量。这一成绩在新能源汽车市场中表现亮眼，尤其对一个成立仅三年的新品牌而言，展现出强劲的市场竞争力。

一、销量增长轨迹与市场表现

1. 交付节奏
   小米 SU7 于 2024 年 3 月 28 日正式上市，首月即实现订单破 8.8 万台的惊人成绩。随后产能逐步爬坡：
   
   • 6 月单月交付突破 1 万台；
   • 10 月单月交付量突破 2 万台；
   • 11 月 18 日提前完成 10 万台年度目标；
   • 12 月单月交付量达 2.58 万台，创全年峰值。
     全年销量呈现 “前低后高” 的增长态势，反映出供应链优化与市场认可度的提升。
   
   
2. 市场地位
   
   • 在新势力品牌中，小米汽车全年销量仅次于理想（29.3 万辆）、问界（21.6 万辆），位列第三。
   • 以单一车型 SU7 实现 13.69 万辆销量，在新能源轿车市场中排名前五，仅次于比亚迪汉、特斯拉 Model 3 等主流车型。
   • 乘联会数据显示，小米 SU7 在 2024 年 12 月新能源轿车销量中排名第 12 位，单月销量 2.58 万辆，与小鹏 P7、零跑 C11 等车型形成直接竞争。
   
   

二、销量背后的驱动因素

1. 产品竞争力
   小米 SU7 以 “高性能 + 高性价比” 为核心卖点：
   
   • 续航里程最高达 800 公里（CLTC 工况），搭载激光雷达的高阶智驾系统，定价 21.59 万 - 29.99 万元，直接对标特斯拉 Model 3 和比亚迪汉。
   • 订单结构中，24.59 万元的 Pro 版占比约 40%，29.99 万元的 Max 版占比 30%，显示用户对中高端配置的偏好。
   
   
2. 供应链与产能管理
   
   • 初期受制于芯片短缺（尤其是车规级 MCU），交付周期长达 40 周以上。但小米通过自研芯片（如澎湃 OS 车机系统）和多元化供应商策略，逐步缓解产能压力。
   • 自建工厂（北京亦庄工厂）年产能规划 30 万辆，2024 年实际利用率约 45%，为 2025 年 35 万辆目标奠定基础。
   
   
3. 营销与渠道布局
   
   • 依托小米生态链 2 万家线下门店，快速建立 “小米之家 + 直营体验店” 的销售网络，覆盖全国 58 座城市。
   • 雷军个人 IP 与社交媒体营销（如抖音直播、微博互动）有效提升品牌曝光度，SU7 上市初期订单转化率达 35%。
   
   

三、财务表现与行业对比

1. 营收与利润
   
   • 2024 年小米汽车业务收入 321 亿元，占集团总营收的 8.8%，毛利率 18.5%，四季度提升至 20.4%，接近特斯拉水平。
   • 净亏损 62 亿元，单车亏损约 4.5 万元，主要源于工厂建设、研发投入（全年研发费用超 80 亿元）及市场推广。
   
   
2. 行业对标
   
   • 对比新势力品牌：
     • 理想汽车 2024 年销量 29.3 万辆，毛利率 21.3%，净利润 52 亿元；
     • 问界汽车销量 21.6 万辆，毛利率 19.8%，亏损收窄至 38 亿元；
     • 小米汽车的毛利率和亏损幅度处于行业中游水平，规模效应尚未完全释放。
     
     
   
   

四、2025 年挑战与展望

1. 产能瓶颈
   尽管 2025 年目标定为 35 万辆，但当前 SU7 订单积压仍超过 10 万辆，交付周期长达 40 周以上。小米需加快工厂扩建（计划新增武汉工厂）并优化供应链效率。
   
2. 市场竞争
   
   • 特斯拉 Model 2（预计 2025 年上市，定价 15 万元）将对小米 SU7 形成直接冲击；
   • 比亚迪海豹 06、吉利银河 L6 等车型以更低价格切入市场，可能分流中低端用户。
   
   
3. 盈利路径
   若 2025 年销量达成 35 万辆，按当前毛利率测算，汽车业务有望实现盈亏平衡。小米计划通过以下方式改善盈利：
   
   • 推出 SUV 车型（SU8）拓展细分市场；
   • 开发海外市场（优先东南亚、欧洲）；
   • 强化软件服务（如自动驾驶订阅、车联网生态）。
   
   

总结