重庆小米汽车

一、生产与供应链：重庆无整车基地，但深度参与产业链

1. 核心生产布局
   小米汽车的整车生产主要依托北京亦庄工厂，该工厂分两期建设，一期已于 2023 年 6 月竣工，二期计划 2025 年完建，总产能达 30 万辆 / 年。重庆目前未设立整车生产基地，但通过供应链合作深度参与小米汽车产业链。例如，位于重庆两江新区的思灵机器人为小米汽车打造了电子域控制器柔性组装线，其单位小时产量（UPH）高于行业平均水平 30%，并采用力控技术提升生产精度和稳定性。
   
2. 零部件供应
   重庆作为传统汽车产业重镇，拥有完善的零部件配套体系。尽管公开信息中未明确小米汽车与本地零部件企业的直接合作，但重庆的汽车电子、电池等产业链企业可能通过第三方供应商间接参与小米汽车供应链。
   

二、销售与服务：全场景覆盖，渠道快速扩张

1. 交付与体验网络
   
   • 西南汽贸交付中心：位于重庆渝北区，是小米在重庆唯一的综合服务中心，涵盖销售、试驾、交付及售后维修，提供全版本车型展示和上门试驾服务。该中心 2024 年 3 月试营业期间日均客流超 300 人，首月销量突破 1000 台，累计接待用户超 5 万人次，全国销量排名前列。
   • 万象城汽车体验店：2024 年 5 月开业，面积超 400 平方米，提供小米 SU7 展车及 “人车家全生态” 体验，结合商圈活动吸引消费者。
   • 新增网点规划：2025 年 4 月，小米计划新增 33 家门店，覆盖保定、汕头等 7 座城市，重庆作为重点市场可能进一步扩展销售网络。
   
   
2. 销售模式创新
   小米采用 “直营 + 代理” 模式：
   
   • 直营店：小米之家升级为 600 平方米以上的体验店，整合汽车销售与 3C 产品展示，如重庆万象城店。
   • 授权经销商：重庆百货下属商社汽贸投资 566 万元建设小米汽车 2S 店，提供代理销售和授权服务，预计 2024 年下半年投用。此外，重庆农商行作为官方金融合作伙伴，提供信用卡分期和租赁服务，降低购车门槛。
   
   

三、政策支持：新能源补贴与基础设施双驱动

1. 购车补贴
   重庆 2025 年延续新能源汽车置换补贴政策，个人消费者报废旧车并购买小米 SU7 等新能源车型可获最高 2 万元补贴，叠加平台补贴后综合优惠达 20168 元。这一政策显著提升了小米汽车在重庆的价格竞争力。
   
2. 充电设施建设
   重庆市政府推出《新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025 年）》，目标到 2025 年底建成超充站 2000 座、超充桩 4000 个，重点覆盖中心城区、商业聚集区和高速公路。液冷超充技术（单枪功率 480kW 以上）和充储一体化站（占比不低于 30%）的推广，将缓解小米汽车用户的充电焦虑。
   

四、市场表现与竞争态势

1. 销量数据
   
   • 2025 年 3 月，小米 SU7 在重庆新能源轿车市场排名第三，销量 641 辆，仅次于比亚迪和深蓝汽车。
   • 2025 年 1 月，重庆以 633 辆的销量位列小米汽车全国城市销量榜第十四位，杭州、武汉、上海等城市表现更突出。
   
   
2. 竞争挑战
   重庆新能源市场竞争激烈，比亚迪、深蓝、华为问界等品牌占据主导地位。小米汽车需通过差异化产品（如 SU7 的智能驾驶、电机技术）和渠道创新（如小米之家生态融合）提升市场份额。
   

五、未来规划与潜在合作

1. 车型迭代
   小米计划 2025 年 6-7 月推出 SUV 车型 YU7，进一步丰富产品线，满足重庆消费者对多功能车型的需求。
   
2. 产业链深化
   重庆在汽车电子、智能网联等领域的产业基础，可能吸引小米加大在本地的研发和供应链投入。例如，思灵机器人的合作案例显示，小米正探索与重庆科技企业在智能制造领域的深度协同。
   
3. 政策红利
   重庆作为成渝双城经济圈核心城市，其 “电走廊” 建设和超充网络规划，将为小米汽车的区域化布局提供基础设施保障。
   

总结