小米汽车在北京亦庄的布局已成为其战略落地的核心枢纽，从工厂建设到产业链协同，再到市场表现，均展现出强劲的发展势头。以下是基于最新信息的全面解析：
一、工厂建设与产能释放
小米汽车在亦庄的工厂分为两期建设，总占地面积达 124.8 万平方米，总产能规划超 30 万辆 / 年。一期工厂于 2023 年竣工并投产，年产能 15 万辆，目前已实现每 76 秒下线一台小米 SU7 的高效生产节奏。二期工厂于 2024 年 7 月启动建设，仅用 10 个月便完成规划验收，预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月正式投产，投产后年产能将提升至 30 万辆以上。值得关注的是，二期工厂采用 “带方案入市” 模式，从拿地到开工仅用 56 天，刷新了 “亦庄速度”，凸显了当地政府对小米汽车的支持力度。
此外，紧邻二期工厂的 52 公顷地块已公示为三期规划用地，未来可能进一步扩大产能至百万量级。目前，小米汽车订单积压超 20 万辆，二期工厂投产后，结合大兴区瀛海镇零部件产业园（预计 2025 年配套产能 37 万辆）的协同效应，产能压力将得到显著缓解。
二、车型发布与市场表现
小米汽车首款车型 SU7 系列自 2024 年 3 月上市以来，累计交付已超 22 万辆，其中 2025 年 3 月单月交付量突破 2.9 万台，创新势力品牌纪录。旗舰车型 SU7 Ultra 通过大幅降价（从 81.49 万元降至 52.99 万元）刺激市场，10 分钟大定突破 6900 台，2 小时订单破万，显示出强劲的市场竞争力。2025 年，小米还将推出首款 SUV 车型 YU7，形成 “轿车 + SUV” 双线布局，覆盖 20 万 - 40 万元价格带，进一步扩大市场份额。
三、产业链协同与经济贡献
亦庄已形成以小米汽车为核心的新能源智能汽车产业生态，聚集了北汽李尔、采埃孚、海纳川等近 40 家零部件企业，实现 “上下游” 变 “左右邻” 的高效协同。例如，北汽李尔工厂为小米汽车提供座椅配套，从接单到交付仅需 4 小时。这种产业链集聚效应推动亦庄汽车产业 2024 年工业总产值超 2600 亿元，同比增长超 20%，占北京市汽车产业产值近 60%。
小米汽车的快速崛起也带动了当地就业和税收增长。工厂采用高度自动化生产，引入超 700 台机器人，关键工艺 100% 自动化，同时通过光伏板实现年发电 1640 万度，废重金属零排放，成为绿色制造标杆。此外，亦庄通过 “人才十条” 2.0、“科创二十条” 等政策，为小米汽车提供人才和资金支持，设立 100 亿元政府引导基金助力产业升级。
四、政策支持与未来规划
北京市及亦庄管委会为小米汽车提供了全方位支持：
- 产业政策：对龙头企业最高给予 1 亿元资金支持，并提供智能网联汽车测试资源，推动自动驾驶技术落地。
- 空间保障：系统规划 270 万平方米产业生态空间，构建 “一港四基地” 格局，满足企业研发、生产需求。
- 营商环境：成立汽车和智能制造产业专班，提供 “管家式服务”，帮助企业解决审批、融资等问题。
未来，小米汽车计划通过 15-20 年努力进入全球汽车厂商前五，并依托亦庄的产业生态，进一步拓展智能网联、电池技术等领域。预计到 2027 年，亦庄智能网联汽车产业集群年产值将突破 3000 亿元，成为全球重要的汽车创新高地。
五、用户关注与挑战
尽管小米汽车市场表现强劲，但仍面临产能爬坡和订单交付周期较长的挑战。目前，SU7 标准版交付周期仍需 45-48 周，二期工厂投产后，产能释放将逐步缩短等待时间。此外，小米需持续优化供应链管理，确保产品质量和用户体验，以应对市场竞争和消费者期待。
总结来看，小米汽车在亦庄的布局不仅是其自身战略的关键落子，也成为北京新能源汽车产业升级的重要引擎。随着工厂产能的持续释放和产业链协同的深化，小米汽车有望在 2025 年实现 35 万辆交付目标，并为亦庄乃至北京市的经济发展注入新动能。
