小米汽车和哪家车企合作

一、制造端：从代工到自主生产的转型

1. 北汽集团（BAW）
   小米汽车早期通过北京汽车制造厂（BAW）实现量产，首款车型 SU7 于 2024 年 3 月上市时尾标为 “北京小米”，生产资质借用北汽集团。这种合作模式帮助小米快速解决生产资质问题，但随着 2024 年 7 月小米获得独立造车资质，双方代工关系终止，小米转向自建工厂。
   
2. 长城汽车
   虽然 2023 年曾传出小米与长城洽谈代工的消息，但最终未达成协议。双方更多在技术层面合作，例如长城汽车旗下 WEY 品牌与小米联合开发智能驾驶系统和智能座舱。
   

二、供应链：核心技术的深度绑定

1. 比亚迪
   
   • 电池供应：比亚迪为小米 SU7 标准版提供 73.6kWh 磷酸铁锂电池，续航达 620 公里；在 2025 年推出的 YU7 车型中，比亚迪电池占比进一步提升，后驱版搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，续航超 800 公里。
   • 技术协同：双方联合开发智能能源管理系统，通过小米 HyperOS 优化电池效率，例如在 SU7 Ultra 车型中实现 “低温续航衰减降低 15%” 的技术突破。
   
   
2. 宁德时代
   宁德时代是小米高端车型的主要电池供应商，例如 SU7 Max/Pro 搭载 101kWh 三元锂电池，续航超 800 公里；YU7 四驱版也采用宁德时代电池，能量密度达 260Wh/kg。
   
3. 汇川技术
   苏州汇川联合动力系统为小米 SU7 提供驱动电机，其自研的碳化硅电驱系统使 SU7 的百公里加速达到 3.9 秒。
   

三、生态合作：智能出行的跨界融合

1. 充电网络
   小米与蔚来、小鹏、理想达成充电补能合作，超 14000 个蔚来充电桩、9000 个小鹏充电桩、6000 个理想充电桩接入小米充电地图，支持即插即充和扫码充电。此外，小米与能链智电合作，整合全国超 50 万个第三方充电桩，覆盖 95% 的高速服务区。
   
2. 智能座舱
   光庭信息为小米汽车提供智能座舱解决方案，支持手机与车机无缝互联；蓝思科技供应中控屏和仪表盘，采用 6.67 英寸 AMOLED 曲面屏，分辨率达 3840×1600。
   
3. 自动驾驶
   小米与小马智行合作开发全无人 Robotaxi，基于埃安车型和小马智行第七代自动驾驶系统，计划 2025 年在大湾区投放千台级规模的 Robotaxi。
   

四、战略协同：行业标准与生态共建

1. 统一技术标准
   雷军在 2025 年中国电动汽车百人会论坛上提出 “智能汽车生态接口统一标准”，小米已与多家车企达成共识，推动车内硬件协议标准化，例如将小米生态链设备（如米家空气净化器、智能香薰机）接入其他品牌车型。
   
2. 全球化布局
   小米与上汽集团合作拓展海外市场，例如通过上汽 MG 品牌在埃及本地化生产，初期年产能 5 万辆，二期翻倍至 10 万辆，辐射中东和非洲市场。
   

五、自研与合作的平衡

• 电池技术：自研 “泰坦合金” 材料，通过 AI 仿真从 1016 万种配方中筛选出高强度、高韧性的电池包结构。
• 制造工艺：采用 9100 吨一体化压铸技术，将 72 个零部件集成，生产节拍缩短至 100 秒，车身强度提升 30%。
• 操作系统：HyperOS 实现手机、汽车、家居的跨端协同，例如通过手机 NFC 钥匙无感解锁车辆，上车后自动同步导航和音乐。

总结：合作网络的战略价值

• 制造端：通过代工快速量产，获得资质后转向自主生产，确保品质可控。
• 供应链：绑定头部供应商，同时自研核心技术，避免被卡脖子。
• 生态：以开放姿态整合行业资源，构建智能出行生态壁垒。