一、深圳市场布局与销售网络
- 线下体验与交付体系
深圳目前拥有 4 家小米汽车门店，覆盖福田、罗湖、宝安等核心区域，包括：
- 福田区深业上城体验店：提供静态展示与试驾服务，支持智能座舱互动体验。
- 罗湖区深业车城销售服务中心：定位为销服一体化标杆，覆盖销售、交付及售后咨询。
- 宝安区机场综合楼交付中心：深圳唯一的官方交付中心，承担全市车辆交付任务，紧邻京港澳高速，交通便利。
- 宝安区海雅缤纷城体验店：位于商业综合体，适合年轻消费者体验。
此外，深圳用户可通过小米汽车官网或小程序预约试驾，全国 29 城 59 家门店同步开放服务。
- 销量表现强劲
2025 年 2 月数据显示，深圳以 1362 辆的单月销量位居全国第二，仅次于杭州，市场份额达 5.1%。这得益于深圳新能源汽车消费基础雄厚，以及小米 SU7 的性价比优势（起售价 21.59 万元）。
二、供应链与政策支持
- 深圳供应链深度绑定
小米汽车与深圳企业在核心零部件领域合作紧密：
- 汇川技术：提供电机电控系统，其新能源汽车业务收入同比增长显著。
- 速腾聚创：供应激光雷达，小米通过投资入股深化合作，确保供应链稳定性。
- 弗迪电池与宁德时代：分别供应磷酸铁锂与三元锂电池，深圳作为电池产业聚集地，为小米提供本地化支持。
此外，小米集团已投资深圳 13 家新能源汽车产业链企业，涵盖芯片、传感器等领域，总金额超 427 亿元。
- 政策红利与购车补贴
深圳对小米汽车提供多重政策支持：
- 置换补贴：最高 1.5 万元，适用于 25 万元以上车型。
- 报废补贴：新能源车最高 2 万元，燃油车 1.5 万元。
- 金融方案：2025 年 4 月推出四大行两年 O 息政策，降低购车门槛。
这些政策叠加厂商补贴，使小米 SU7 在深圳的实际购车成本可降低数万元。
三、技术争议与市场反馈
- 智能驾驶系统的挑战
近期小米 SU7 在深圳及全国范围内发生多起事故，引发对智能驾驶安全性的讨论：
- 南坪快速路测试事故：2025 年 3 月，测试车自动变道时误判货车为静止障碍物，导致碰撞，暴露出传感器融合算法缺陷。
- 高速事故争议：3 月 29 日，一辆 SU7 在德上高速因未识别施工路障，导致 3 人死亡。小米回应称事故前 2 秒系统已提示接管，但驾驶员反应时间不足。
深圳门店销售人员表示，目前仅开放高速 NOA 体验，城区 NOA 功能尚未上线，且 AEB 在时速 80km/h 以上触发概率较低。
- 用户信任与品牌应对
小米通过透明化处理试图挽回信任：
- 数据披露：事故后 5 小时内公开 EDR 数据，24 小时发布《安全白皮书 2.0》。
- 技术升级：计划通过 OTA 提升 AEB 刹停速度至 135km/h，并优化传感器校准。
- 售后保障：深圳交付中心提供 “销服一体化” 支持，包括紧急救援与事故协助。
四、未来展望与建议
- 深圳市场潜力
深圳作为新能源汽车渗透率最高的城市之一（2024 年达 65%），小米汽车有望通过完善智能驾驶功能、扩展售后网络进一步提升份额。 - 用户购车建议
- 试驾重点：关注高速 NOA 的实际表现，尤其在复杂路况下的接管提示及时性。
- 政策利用：通过 “深圳汽车置换更新” 小程序申请补贴，叠加厂商优惠最大化性价比。
- 安全意识：严格遵守 “手不离方向盘” 原则，避免过度依赖智能驾驶功能。
小米汽车在深圳的发展既受益于本地产业链与政策优势，也面临智能驾驶技术成熟度的挑战。随着技术迭代与服务优化，其市场地位或将进一步巩固。
