小米汽车是国产自主品牌，其所有权和控制权完全归属中国企业。以下从多个维度详细说明：
一、股权结构与控制权
- 全资子公司属性
小米汽车科技有限公司（小米汽车核心主体）由小米科技有限责任公司100% 持股，而小米科技的实际控制人为雷军，通过多层股权架构（包括小米集团、Xiaomi EV Limited 等）实现绝对控制。这意味着小米汽车从法律层面完全属于中国资本，没有外资直接或间接持股。
- 独立生产资质
2024 年 7 月，小米汽车正式获得独立造车资质，生产企业名称由北汽越野车公司变更为小米汽车科技有限公司，彻底摆脱对外部资质的依赖，进一步确认其自主生产地位。
二、合资合作的具体范畴
尽管小米汽车在产业链中存在合资合作，但这些均属于供应链或技术合作，不涉及公司所有权变更：
- 电池领域合资案例
2024 年 5 月，小米汽车与宁德时代、北汽、京能科技共同成立北京时代动力电池有限公司（后更名为时代北汽），小米汽车持股仅 5%。此类合资旨在保障电池供应，属于企业间的商业合作，而非小米汽车本身的股权稀释。
- 技术与供应链合作
小米汽车与宁德时代、禾赛科技等企业在电池、激光雷达等领域有深度合作，但这些均为供应商关系，不涉及股权层面的合资。例如，宁德时代为小米 SU7 提供电池，但双方未成立合资公司运营整车业务。
三、国产属性的核心依据
- 法律与政策认定
根据中国《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小米汽车的生产主体为小米汽车科技有限公司，企业性质为有限责任公司（法人独资），符合国家对 “国产自主品牌” 的定义。
- 技术自主研发
小米汽车在自动驾驶、智能座舱等核心领域投入超 240 亿元研发费用，拥有超 2000 项专利，技术路线以全栈自研为主，例如 SU7 的 800V 高压平台、乾崑 ADS 3.3 智驾系统等均为自主开发。
- 市场定位与战略
小米汽车明确以 “中国智造” 为核心，产品定价（如 SU7 起售价 21.59 万元）和市场策略均面向国内消费者，与合资品牌形成差异化竞争。
四、常见误解澄清
- 合资公司≠合资品牌
小米汽车参与的合资公司（如时代北汽）属于产业链上下游的协同布局，与 “合资品牌”（如一汽 - 大众、上汽通用）有本质区别。后者是中外企业共同持股并运营整车业务，而小米汽车的合资仅涉及零部件生产。
- 外资股东≠外资控制
小米集团（开曼群岛注册）的股东中存在贝莱德等外资机构，但这些机构仅通过二级市场持股，不参与公司实际运营。小米汽车的控制权仍由雷军及中国团队掌握。
五、行业对比与意义
- 与合资品牌的差异
传统合资品牌（如丰田、大众）需通过中外合资企业生产，中方持股通常不低于 50%，且产品技术依赖外方。而小米汽车从研发、生产到销售均由中国团队主导，技术自主性更强。
- 对国产汽车的推动
小米汽车的崛起加速了中国新能源汽车的技术迭代，例如 SU7 的 773km 续航（CLTC）、2.78 秒零百加速等性能指标，已对标特斯拉 Model 3 等国际竞品，成为国产高端电动车的代表之一。
总结
小米汽车是100% 中国资本控股、自主研发、独立生产的国产自主品牌。尽管在供应链中存在合资合作，但其核心业务（整车研发、生产、销售）完全由中国团队掌控，与传统意义上的 “合资品牌” 有本质区别。这一属性不仅符合中国法律对国产企业的定义，也体现了小米集团在智能电动汽车领域的战略自主性。
