一、产品矩阵与市场定位
- 小米 SU7（2024 年 4 月交付）
- 定位：中大型纯电轿车，主打性能与智能体验，对标特斯拉 Model 3、比亚迪汉等。
- 价格：标准版 21.59 万起，Max 版 29.99 万，Ultra 版 52.99 万。
- 性能：
- 标准版：单电机后驱，续航 700km（CLTC），0-100km/h 加速 6.9 秒。
- Max 版：双电机四驱，续航 800km，0-100km/h 加速 2.78 秒。
- Ultra 版：三电机四驱，最大功率 1138kW，0-100km/h 加速 1.98 秒，续航 630km，支持 5.2C 超快充（11 分钟补能 10%-80%）。
- 智能配置：
- 搭载Xiaomi HyperOS系统，支持五音区语音交互、无感连接米家设备、跨设备剪贴板等。
- 智能驾驶：双 Orin 芯片（508TOPS 算力）、1 颗激光雷达、11 颗摄像头，支持端到端全场景智能驾驶（车位到车位自动泊车、高速 / 城市领航辅助）。
- 市场表现：截至 2025 年 4 月，SU7 累计交付超 18 万辆，未交付订单达 18 万份，月产能约 3 万辆，需半年时间消化积压。
- 小米 YU7（2025 年 6-7 月上市）
- 定位：中大型纯电 SUV，对标理想 L7、问界 M7。
- 参数：车长 4999mm，轴距 3000mm，双电机总功率 508kW，续航超 760km（CLTC），支持 800V 高压快充（5 分钟补能 150km）。
- 价格预测：预计 30 万 - 40 万元，起售价或低于 30 万元。
二、技术亮点与生态整合
- 三电系统
- 电池：SU7 搭载宁德时代三元锂电池（93.7kWh），采用 CTB 一体化技术和底部 “防弹涂层”，提升安全性。
- 电机：SU7 Ultra 的三电机系统总扭矩达 1770N・m，赛道模式支持漂移、直线竞速等功能。
- 充电：SU7 Ultra 支持 5.2C 超快充，11 分钟补能 10%-80%，适配第三方充电桩 3 万余个。
- 智能驾驶
- 硬件：双 Orin 芯片、1 颗禾赛激光雷达、12 颗超声波雷达，算力达 508TOPS。
- 功能：端到端全场景智能驾驶支持自动避障、高速无感变道、4.5 米极限窄路泊车，夜间暴雨模式自动增强感知。
- 用户反馈：实测中，SU7 的智能驾驶在幽灵堵车、高速超车等场景表现出色，但部分用户指出夜间智驾可靠性待提升。
- 人车家全生态
- 智能座舱：16.1 英寸 3K 中控屏 + 56 英寸 HUD，支持语音深度控车、AI 文生图、跨设备导航流转。
- 生态联动：手机 APP 远程控车、车载米家设备无感连接、跨设备通知同步。
三、产能与供应链
- 工厂建设
- 一期工厂：北京亦庄工厂年产能 15 万辆，2024 年交付 13.68 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆。
- 二期工厂：2025 年 6 月竣工，新增年产能 15 万辆，总产能达 45 万辆。
- 供应链
- 核心供应商：宁德时代（电池）、汇川技术（电机）、拓普集团（空气悬架）、禾赛科技（激光雷达）。
- 挑战：SU7 订单激增导致电池供应紧张，需依赖外部供应商，产能爬坡缓慢。
四、售后服务与用户体验
- 质保政策
- 整车 5 年 / 10 万公里，关键零部件 8 年 / 16 万公里，电池事故维修免免赔部分费用。
- 提供 7×24 小时道路救援、免费基础保养、上门补胎等服务。
- 用户评价
- 优点：外观设计吸睛、动力强劲、智能驾驶体验领先、生态联动便捷。
- 不足：后排空间较小、座椅舒适度一般、高速续航偏差（CLTC 打八折）、提车等待周期长（平均 6 个月）。
五、市场策略与未来规划
- 2025 年目标：
- 交付 30 万辆，推出 SU7 Ultra（性能旗舰）和 YU7（中高端 SUV），试水欧洲和东南亚市场。
- 研发投入超 300 亿元，推进 L3 级自动驾驶和 800V 高压平台。
- 挑战：
- 单车亏损压力（2024 年单车亏损 3.77 万元）、特斯拉 Model Y 降价加剧竞争、产能爬坡风险。
总结
小米汽车凭借高性价比、智能生态、性能突破快速切入市场，SU7 的热销验证了其产品力，但产能瓶颈和用户体验细节仍需优化。随着 YU7 上市和工厂扩建，小米有望在 2025 年实现销量跃升，但其长期竞争力取决于技术迭代和盈利模式的可持续性。对于消费者而言，小米汽车是 20 万 - 50 万元区间内科技爱好者和生态用户的优选，但需权衡交付周期和市场反馈。
