小米新上市的车

一、旗舰车型：小米 SU7 Ultra

1. 性能与技术突破

• 三电机四驱系统：搭载两台小米超级电机 V8s（后驱）和一台 V6s（前驱），综合最大功率 1138kW（1548 马力），零百加速仅需1.98 秒，极速达 350km/h，刷新了上海国际赛车场、成都天府赛道等多个专业赛道的最速量产车纪录。
• 宁德时代第二代麒麟电池：CLTC 续航 630 公里，支持 5.2C 超充技术，10%-80% 充电仅需 11 分钟，20% 电量放电功率超 800kW，彻底解决补能焦虑。
• 碳陶瓷制动系统：前 430mm / 后 410mm 制动盘搭配 Akebono 六 / 四活塞卡钳，100-0km/h 制动距离仅 25 米，连续 10 次 180km/h 制动无衰减。

2. 设计与配置

• 赛道化外观：量产版保留了原型车的碳纤维车顶、侧裙、扩散器等 21 处碳纤维部件，覆盖面积超 5.5m²，整车减重显著。提供闪电黄、太空银、鹦鹉绿等 5 种配色，以及黑红、黑黄等三种内饰风格。
• 智能座舱：搭载澎湃 OS 车机系统，支持 25 个扬声器的 7.1.4 杜比全景声、双 50W 无线快充、三挡亮度 / 色温可调化妆镜，以及米家生态深度联动（如语音控制全屋家电）。
• 智能驾驶：配备 1 颗激光雷达、11 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，算力达 508TOPS，支持高速领航辅助、自动泊车、城市道路红绿灯识别（部分城市试点），2025 年 Q3 将通过 OTA 开放全国主要城市 NOA 功能。

3. 市场表现与定价

• 销量强劲：2025 年 2 月 27 日上市后，2 小时大定突破 10000 台，3 月 2 日首车交付，订单迅速突破 19000 台，提前完成年销目标。首批车主中，BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）用户占比超 50%，女性用户约两成。
• 价格策略：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元（含竞速套装），性价比远超特斯拉 Model S Plaid（约 100 万元）和蔚来 ET9（80 万元起）。

二、2025 款 SU7 系列升级

1. 续航与补能

• SU7 Pro/Max：搭载宁德时代新一代 “麒麟电池”，容量超 120kWh，CLTC 续航提升至 900 公里（Max 版），支持 800V 高压平台，充电 10 分钟补能 400 公里。
• 冬季性能：通过全域智能热泵 2.0 系统，冬季续航达成率提升至 83%，配合车顶光伏膜组实现空调系统日均自供电 1.2kWh。

2. 智能驾驶

• Xiaomi Pilot 3.0：升级至 L3 级有条件自动驾驶（国内法规开放后 OTA 解锁），新增 “城市 NOP + 跨楼宇自动泊车” 功能，可自主识别商场电梯厅并完成跨楼层寻位泊入。

3. 生态整合

• 车家互联：支持 UWB 数字钥匙、无感控制 2000 + 米家设备，如到家前自动开启空调、灯光，离车后自动关闭安防系统。

三、首款 SUV：小米 YU7（御 7）

1. 定位与参数

• 中大型纯电 SUV：长宽高 4999/1996/1608mm，轴距 3000mm，搭载宁德时代 “麒麟 5C” 超充电池，后驱单电机版 CLTC 续航 820 公里，四驱双电机版 760 公里，支持 800V 高压快充（充电 5 分钟续航 300 公里）。
• 性能：双电机四驱版综合功率 508kW（691 马力），零百加速 2.78 秒，最高车速 253km/h；单电机后驱版功率 235kW，零百加速 5.7 秒。

2. 智能与生态

• Xiaomi HyperOS 2.0：15.6 英寸可旋转中控屏支持 “三指飞屏”，语音控制联动 16 组米家设备，配备激光雷达与双 Orin-X 芯片，2025 年 Q3 开放全国城市 NOA 功能。
• 价格策略：预计补贴后售价 20.98-29.98 万元，直接对标特斯拉 Model Y（约 30 万元）和蔚来 ES6（36 万元起）。

3. 市场布局

• 产能规划：武汉基地二期投产后年产能达 30 万台，预计 2025 年 Q3 交付，目标年销 10 万辆。

四、全球拓展与供应链

1. 欧洲市场

• 研发与销售：在德国慕尼黑设立研发中心，专注性能调校；计划在西班牙、德国、法国试水销售，SU7 Ultra 已在欧洲亮相，凭借 “赛道性能 + 智能生态” 填补高端新能源车市场空白。

2. 供应链

• 核心合作伙伴：宁德时代（电池）、汇川技术（电机）、英伟达（智驾芯片）、拓普集团（空气悬架）、华域汽车（内饰）等，确保三电系统和智能驾驶的稳定性。
• 产能挑战：SU7 系列交付周期普遍长达 40-50 周，Ultra 版产能受限（18-21 周），北京二期工厂预计 2025 年投产，年产能 15 万辆，目标全年交付 35 万辆。

五、用户评价与市场反馈

• 性能与智能：首批车主对 SU7 Ultra 的加速性能、赛道表现和智能座舱高度认可，NPS（净推荐值）达 82 分，超蔚来 ET5。
• 争议点：交付周期长、软件偶发卡顿（如自动泊车识别延迟），但官方已通过 OTA 优化（如 4 月 4 日推送 1.5.10 版本，提升能量管理和充电体验）。
• 市场地位：2025 年一季度，SU7 系列以 7.59 万辆的销量位居中大型轿车榜首，远超奥迪 A6L（4.51 万辆）和特斯拉 Model 3（2.49 万辆），成为新能源市场现象级产品。

总结