小米电动车新能源

一、核心产品与技术亮点

1. 小米 SU7 系列：高性能生态科技轿车

• 定位与设计：SU7 为 C 级纯电动轿车，采用流畅曲线车身设计，轴距 3000mm，CLTC 续航最高达 830 公里，提供 10 种外观配色。2025 年 2 月推出的SU7 Ultra（售价 52.99 万元起）搭载三电机系统，最大功率 1138kW，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，成为国产高性能电动车标杆。
• 技术配置：
  • 动力系统：标准版搭载磷酸铁锂电池（襄阳弗迪 / 宁德时代），MAX 版采用三元锂电池（宁德时代），支持 800V 碳化硅高压平台，5 分钟补能 220km。
  • 智能驾驶：Xiaomi Pilot 系统配备 NVIDIA Orin 芯片、1 颗激光雷达及 11 个摄像头，支持端到端全场景智能驾驶（如自动泊车、高速领航）。
  • 智能座舱：基于 Xiaomi HyperOS 系统，搭载骁龙 8295 芯片，支持五音区语音交互、无感连接米家生态设备，实现 “人车家全场景联动”。
  
  
• 安全性能：SU7 在 C-NCAP 2024 版测试中以 93.5% 的综合得分率登顶，中保研全优评级，全系标配 7 安全气囊、铠甲笼式车身（高强度钢占比 77%）及电池 CTB 一体化技术。

2. 未来车型规划

• 小米御 7（YU7）：2025 年推出的中大型轿跑 SUV，售价 30-40 万元，对标特斯拉 Model Y。搭载单 / 双电机动力系统，CLTC 续航最高 770 公里，支持后轮转向。
• 增程式 SUV “昆仑”：2026 年上市，车长 5.3 米，续航 1500 公里，定位高端家用市场，挑战问界 M9。

二、市场表现与用户反馈

1. 销量数据

• SU7 系列：2024 年 3 月上市后，27 分钟大定突破 5 万台；2024 年累计交付 13.68 万辆；2025 年 3 月单月交付超 2.9 万辆，连续 5 个月单月交付超 2 万辆，累计销量超 32 万辆。
• SU7 Ultra：2025 年 2 月上市 3 天预订超 3680 台，3 月销量登顶中大型车榜首。

2. 用户评价

• 优势：加速性能（零百加速 2.1 秒）、智能座舱流畅度（安兔兔车机跑分第一）、续航表现（CLTC 700 公里起步）及小米生态整合（如车内控制智能家居）。
• 不足：部分车主反馈中控台材质一般、后排空间较小、售后服务响应慢（如 “不解决问题”“互相推诿”），以及哨兵模式覆盖不全。

三、技术研发与生态布局

1. 核心技术突破

• 固态电池：与清陶能源合作开发硫化物固态电池，目标能量密度 400Wh/kg 以上，计划 2027 年量产。2025 年测试车型采用半固态电池，CLTC 续航 1100 公里，支持 1000V 超充。
• 智能驾驶：BEV+Transformer + 占用网络技术，2025 年进入行业第一阵营，城市领航辅助功能已在部分城市开放。

2. 供应链与合作伙伴

• 电池：宁德时代（三元锂 / 磷酸铁锂）、襄阳弗迪（磷酸铁锂）。
• 电机：联合电子 / 汇川联合动力。
• 充电网络：接入蔚来、小鹏、理想充电网络，覆盖超 29,000 个充电站，并与第三方运营商（如小橘充电）合作提升补能便利性。

3. 全球化布局

• 欧洲研发中心：2025 年 4 月在慕尼黑设立，聚焦高性能车型研发（如 SU7 Ultra 纽北限量版）及欧洲市场适配。
• 海外市场：计划 2027 年启动欧洲、东南亚工厂建设，首款海外车型或为右舵版 SU7。

四、政策与竞争环境

1. 政策支持

• 国家层面：2025 年新能源汽车补贴总额 98.85 亿元，支持智能网联技术应用。
• 地方层面：北京、上海等城市对小米 SU7 提供充电设施建设补贴，部分地区将其纳入政府采购目录。

2. 市场竞争

• 竞品对比：
  • 价格优势：SU7 标准版（21.59 万元）低于比亚迪汉 EV（22.98 万元起），SU7 Ultra（52.99 万元）仅为特斯拉 Model S Plaid（81.49 万元）的 65%。
  • 技术短板：智能驾驶功能覆盖范围不及小鹏 XNGP，品牌溢价能力弱于蔚来。
  
  
• 挑战：传统车企（如比亚迪）加速电动化转型，新势力（如零跑、极氪）以性价比冲击市场，小米需持续提升品牌认知与服务质量。

五、总结与展望