
一、小米 SU7 Ultra:定位与价格
核心定位
- 车型属性:四门纯电动高性能轿车(可视为 “轿跑” 或 “超级轿跑”)。
- 性能对标:保时捷 Taycan Turbo GT、特斯拉 Model S Plaid 等百万级豪华电动车,同时具备赛道级操控能力。
价格体系
- 标准版:52.99 万元(2025 年 2 月上市,首批交付已开启)。
- 纽北限量版:81.49 万元(需等待纽北赛道量产车挑战完成后上市)。
- 竞速套装:10 万元(需搭配标准版或纽北限量版购买,含碳纤维套件、赛道服务等)。
价格亮点
- 性价比优势:对比保时捷 Taycan Turbo GT(199.8 万元)、特斯拉 Model S Plaid(100 万元 +),SU7 Ultra 以 50 万级价格实现了百万级性能,例如:
- 动力:1548 马力(三电机系统) vs 保时捷 Taycan Turbo GT 的 761 马力。
- 加速:1.98 秒破百 vs 保时捷 Taycan Turbo GT 的 2.3 秒。
- 赛道成绩:上海国际赛车场 2 分 09 秒 944(量产车最快圈速),超越保时捷 Taycan Turbo GT 的 2 分 11 秒。
二、性能与配置:超跑级体验
动力与加速
- 三电机四驱系统:两台 V8s 电机(前轴)+ 一台 V6s 电机(后轴),综合功率 1548 马力,扭矩 1770 牛・米。
- 赛道级表现:
- 0-100km/h 加速:1.98 秒(量产车最快之一)。
- 最高时速:350km/h。
- 赛道成就:纽北赛道 6 分 46 秒 874(原型车)、上海国际赛车场 2 分 09 秒 944(量产车),均打破保时捷保持的纪录。
电池与续航
- 电池技术:宁德时代第二代麒麟电池,支持 5.2C 超快充(10 分钟补充 350km 续航)。
- 续航里程:CLTC 工况 620km,赛道连续驾驶可稳定输出峰值功率(液冷系统控温 45℃以内)。
智能与科技
- 智能驾驶:出厂标配小米 HAD 全场景智驾系统,配备激光雷达、英伟达 Orin-X 芯片(算力 508TOPS),支持城市道路、高速、停车场等场景的自动驾驶。
- 赛道模式:方向盘 “Boost+” 按钮可释放 20 秒极限功率,实时分析 132 项车辆数据,提供过弯 G 值预警和制动点建议。
三、市场定位与用户群体
目标用户
- 性能爱好者:追求极致加速、赛道驾驶体验的用户。
- 科技发烧友:注重智能驾驶、车机互联(小米澎湃 OS)的科技用户。
- 性价比追求者:预算 50 万级,希望以较低价格获得百万级超跑性能的消费者。
市场表现
- 销量数据:2025 年 2 月上市后,2 小时大定突破 10000 台,3 月订单锁单破 10000 台,提前完成年销 1 万辆目标。
- 租赁市场:二手平台单日租金 1500-3000 元,比肩劳斯莱斯、法拉利等超跑,反映其市场热度。
四、对比竞品:价格与性能
车型 | 价格区间 | 马力 | 零百加速 | 赛道圈速(上海国际) |
---|---|---|---|---|
小米 SU7 Ultra | 52.99-81.49 万 | 1548 | 1.98 秒 | 2 分 09 秒 944 |
保时捷 Taycan Turbo GT | 199.8 万 | 761 | 2.3 秒 | 2 分 11 秒 |
特斯拉 Model S Plaid | 100 万 + | 1020 | 2.1 秒 | 未公开 |
极氪 001 FR | 70 万 + | 1265 | 2.02 秒 | 未公开 |
五、未来计划与潜在车型
- 赛道挑战:小米 SU7 Ultra 计划在 2025 年以量产车身份再次挑战纽北赛道量产车圈速纪录。
- 生态扩展:小米生态链支持的 JMEV01 电动跑车(30 万元起)已上市,但属于江铃集团新能源产品,非小米直接品牌。
总结
小米 SU7 Ultra 虽未明确以 “跑车” 命名,但其性能、价格和市场定位已接近超跑范畴,成为 50 万级高性能电动车的标杆。对于追求极致驾驶体验和科技配置的用户,SU7 Ultra 是目前小米品牌下最接近 “新能源跑车” 的选择。若需更纯粹的跑车形态,可关注小米未来可能推出的两门车型或与生态链企业合作的产品。
