一、性能与动力：超跑级表现的双电机四驱系统
- 动力参数
- 采用前感应异步电机 + 后永磁同步电机双电机布局，总功率 495kW（673 马力），峰值扭矩 838N・m，官方 0-100km/h 加速仅需2.78 秒，最高车速 265km/h。这一数据超越特斯拉 Model 3 Performance（3.3 秒）和极氪 001（3.3 秒），跻身超跑俱乐部行列。
- 支持弹射起步和Boost 模式，后者可在 20 秒内提供额外扭矩输出，进一步强化加速体验。
- 四驱技术
- 搭载智能电动四驱系统，通过 ECU 实时监测路况和驾驶需求，动态分配前后轮扭矩（前电机 220kW/338N・m，后电机 275kW/500N・m），提升湿滑路面抓地力和弯道稳定性。
- 配备空气悬架和CDC 可变阻尼减震器，支持悬架高低（134-180mm）和软硬调节，兼顾运动操控与舒适驾乘。
二、续航与补能：800V 平台 + 麒麟电池的技术突破
- 电池与续航
- 搭载宁德时代麒麟三元锂电池，容量 101kWh，CLTC 工况续航 800km，支持 - 30℃低温预热功能，冬季续航衰减较行业平均水平降低 20%。
- 采用CTB 一体化电池技术，电芯倒置设计提升安全性，热失控时高温气体向上排放，避免冲击乘员舱。
- 充电效率
- 支持800V 超快充，充电 5 分钟续航增加 220km，10%-80% 充电仅需 15 分钟（400kW 超充桩）。在普通 120kW 充电桩上，Max 版可通过 “一桩双枪” 技术实现 200kW 功率，显著优于 400V 平台车型。
三、智能科技：全栈自研的高阶智驾与生态互联
- Xiaomi Pilot Max 智驾系统
- 硬件配置：2 颗英伟达 Orin X 芯片（算力 508TOPS）、1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 个摄像头（含 800 万像素前视双目）、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达。
- 功能覆盖：支持高速领航、城市道路自动避障、无高精地图路径规划，解决传统 NOA 过路口难等问题。
- 实测表现：在复杂交通场景中，系统对加塞车辆的识别和应对较为灵敏，但算法优化仍有提升空间。
- 智能座舱与生态互联
- 搭载澎湃 OS 车机系统，支持五屏联动（16.1 英寸中控屏 + 56 英寸 AR-HUD + 后排双拓展屏），兼容无线 CarPlay 和全屋智能家居控制。
- 语音交互响应速度行业领先，可通过 “小爱同学” 实现导航、空调、座椅调节等功能的全语音操作。
四、竞品对比：29.99 万元的高性价比之选
| 车型 | 小米 SU7 Max | 极氪 007 四驱性能版 | 特斯拉 Model 3 Performance |
|---|---|---|---|
| 价格（万元） | 29.99 | 29.99 | 33.99 |
| 0-100km/h 加速（秒） | 2.78 | 2.84 | 3.3 |
| CLTC 续航（km） | 800 | 870 | 672 |
| 智能驾驶硬件 | 激光雷达 + 双 Orin X | 无激光雷达 | 纯视觉方案 |
| 充电速度（10%-80%） | 15 分钟（400kW） | 20 分钟（400kW） | 30 分钟（250kW） |
- 优势：小米 SU7 在加速性能、充电速度和智驾硬件上领先，且标配电吸门、空气悬架等配置，性价比突出。
- 不足：品牌认知度和售后服务网络仍需完善，部分用户反馈车机系统偶发卡顿。
五、用户口碑与市场表现
- 销量：上市首月销量突破 2.72 万辆，登顶 30 万级纯电轿车销冠，40 岁以上用户占比稳步提升，男女车主比例接近 1:1。
- 评价：
- 正面：加速迅猛、续航扎实、智能座舱体验流畅。
- 负面：后备箱空间较小（493L）、冬季续航衰减约 30%（实际约 560km）。
六、总结：2025 年中高端纯电轿车的 “破局者”
小米 SU7 四驱版凭借超跑级性能、800V 超快充、全栈自研智驾三大核心优势，在 29.99 万元价位树立了新标杆。其短板主要集中在品牌积淀和细节优化上，但综合产品力已具备与特斯拉、极氪等头部品牌竞争的实力。对于追求科技感、性能与性价比的用户，小米 SU7 是 2025 年值得重点关注的选择。
