一、北京工厂的详细情况
- 一期工厂
- 建设时间：2022 年 4 月开工，2023 年竣工，2024 年 4 月正式投产。
- 产能：初期规划年产能 15 万辆，通过优化产线流程，2024 年实际交付量达 13.68 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆。
- 设施：设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，以及实验楼、办公楼和商品车发运区。其中，压铸车间配备 9100 吨一体化大压铸设备集群，可将 72 个零件融合为一个压铸件，显著提升生产效率。
- 测试跑道：拥有一条 2.5 公里长的专业测试跑道，涵盖 18 种路况，用于交付前的动态测试验证。
- 二期工厂
- 建设时间：2024 年 7 月竞得土地，2024 年 9 月启动地基建设，计划 2025 年 6 月竣工并投产。
- 产能：规划年产能 15 万辆，与一期工厂合计达 30 万辆 / 年。二期工厂紧邻一期，仅隔一条马路，未来将进一步提升小米汽车的交付能力，尤其针对 2025 年计划上市的 YU7 车型。
- 环保设施：厂区屋顶铺设 16.2MW 分布式光伏面板，每年可发电 1640 万千瓦时，减少二氧化碳排放 9905 吨。
二、其他生产布局
- 武汉工厂
- 规划进展：根据 2025 年 4 月的最新消息，小米汽车武汉生产基地选址武汉经开区通航产业园，规划占地约 2000 亩，与小鹏汽车、路特斯生产基地形成产业集聚。该工厂将作为 “南北双基地” 之一，辐射华中市场，但具体投产时间尚未明确。
- 产能定位：预计承担华中地区的产能供给，与北京工厂形成互补，分散供应链风险并缩短交付半径。
- 代工合作
- 小米曾与江淮、奇瑞、北汽蓝谷等车企洽谈代工合作，但目前主要依靠自建工厂生产。北京工厂已实现自研自产，未来可能进一步整合供应链资源。
三、选址逻辑与战略意义
- 政策与产业链优势
北京经开区是国家级经济技术开发区，拥有 “六区合一” 的政策优势，已形成高端汽车和新能源汽车产业链，聚集了北京奔驰、北汽新能源等企业，以及国创中心、国汽智联等技术创新平台。小米汽车落户于此，可借助成熟的产业生态加速研发和生产。
- 区位与物流便利
北京作为首都，交通网络发达，便于原材料采购和产品出口。同时，工厂选址紧邻京津冀城市群，有利于快速响应华北及全国市场需求。
- 研发与总部协同
小米汽车总部、研发中心与工厂均位于北京，便于技术迭代与生产环节的高效协同。例如，2024 年 3 月小米汽车工厂揭幕时，董事会直接在工厂召开，现场试驾 SU7 并讨论生产优化。
四、未来规划
小米汽车计划通过北京工厂的双班生产（2024 年 6 月已启动）和二期工厂的投产，进一步提升产能。同时，武汉工厂的建设将强化全国产能布局，为 2025 年销量目标（35 万辆）提供支撑。此外，小米汽车工厂已开放常态化参观，展示其智能制造能力，增强市场信心。
综上，小米汽车的核心制造基地位于北京亦庄，武汉工厂为未来扩展，两地协同将助力小米在新能源汽车领域的快速发展。
