小米汽车有没有油车

一、当前产品线：纯电动车型主导

1. 小米 SU7 系列
   小米首款量产车型 SU7 于 2023 年 12 月发布，2024 年 3 月正式上市，全系为纯电驱动，包括后驱和四驱版本，CLTC 续航最高达 830 公里。2025 年推出的 SU7 Ultra 高性能版搭载三电机系统，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，定位为 “C 级高性能生态科技轿车”。
   技术亮点：
   
   • 全系采用碳化硅高压平台，支持 800V 超快充（15 分钟补能 510 公里）。
   • 搭载 Xiaomi Pilot 3.0 智驾系统，支持 L3 级有条件自动驾驶（待法规开放后 OTA 解锁）。
   • 车机系统基于澎湃 OS，实现手机、家居设备无缝互联。
   
   
2. 小米 YU7（纯电 SUV）
   小米首款 SUV 车型 YU7 计划于 2025 年 6-7 月上市，提供单电机后驱和双电机四驱版本，CLTC 续航最高 820 公里，定位中大型纯电轿跑 SUV，主打智能驾驶和家庭用户市场。
   市场定位：
   
   • 对标特斯拉 Model Y，预计售价 23 万元起，填补 20-30 万元纯电 SUV 市场空白。
   • 搭载激光雷达和华为乾崑智驾技术，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶）。
   
   

二、未来规划：增程式混动技术布局

1. 代号 “昆仑” 的增程式 SUV
   小米计划在 2026 年推出首款增程式混动车型，内部代号 “昆仑”，定位中大型 SUV，采用三排六座布局，纯电续航或达 400 公里，发动机与德系厂商联合研发，主打家庭用户和长途出行需求。
   技术考量：
   
   • 解决用户里程焦虑，同时验证智能驾驶系统（双 Orin 芯片 + 激光雷达），未来可移植至电动车型。
   • 开拓东南亚、中东等燃油车仍占主流的市场。
   
   
2. 增程式技术的战略意义
   小米选择增程式而非传统燃油车，主要基于以下原因：
   
   • 政策导向：中国对新能源汽车的补贴和路权政策更倾向于纯电和插混车型，燃油车面临碳排放法规压力。
   • 技术协同：增程式系统可复用纯电平台的三电技术，降低研发成本。
   • 市场需求：增程式车型在续航和补能灵活性上优于纯电，适合对里程敏感的用户。
   
   

三、关于 “燃油车传闻” 的澄清

1. SU7 Ultra 燃油版的争议
   2025 年 2 月有媒体报道小米推出 SU7 Ultra 燃油版，搭载 2.0T 发动机和 10AT 变速箱，但该信息未被小米官方确认，且与其他权威来源矛盾。
   矛盾点分析：
   
   • 小米官网、官方社交媒体及上海车展（2025 年 4 月）均未提及燃油车型，参展车型为 SU7 系列和 YU7（纯电 SUV）。
   • 雷军在 2025 年 4 月的公开演讲中强调小米汽车专注于纯电动和智能化，未提及燃油车计划。
   • 该报道来源 “吊车尾” 权威性一般，可能为虚构或错误信息。
   
   
2. 2023 年增程与燃油传闻的过时性
   2023 年曾有传闻称小米将推出燃油版车型，但该信息未被后续官方公告或权威媒体证实，且小米在 2024 年明确宣布聚焦纯电和增程式技术。
   

四、总结：小米的 “无油车” 战略逻辑

1. 行业趋势：全球汽车产业正加速向电动化转型，传统燃油车市场份额持续萎缩。小米作为新进入者，选择纯电和增程式技术可快速切入赛道，避免与传统车企在燃油车领域正面竞争。
2. 技术积累：小米在电池、电机、智能驾驶等领域已投入大量研发资源，纯电平台（如摩德纳架构）和增程式系统的技术复用性较高，无需额外开发燃油车平台。
3. 生态协同：小米的 “人车家全生态” 战略依赖于电动化和智能化技术，燃油车难以与小米的 IoT 生态深度整合。