小米新能源电动车

一、核心产品：小米 SU7 系列

1. 车型与定位

• 小米 SU7（2024 年 3 月上市）：定位 C 级高性能生态科技轿车，售价 21.59 万 - 29.99 万元，提供后驱和四驱版本，CLTC 续航最高 800 公里。
• 小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月上市）：旗舰版车型，搭载三电机四驱系统，零百加速 1.98 秒，最高时速 350 公里，CLTC 续航 630 公里，售价 52.99 万元。
• 未来车型：2025 年底计划推出中大型纯电 SUV “昆仑”，续航超 700 公里，支持城市 NOA 自动驾驶。

2. 技术亮点

• 三电系统：
  • 电池：标准版采用弗迪磷酸铁锂电池，Pro/Max 版搭载宁德时代三元锂电池，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟补能 400 公里。
  • 电机：V6s 碳化硅电机转速达 27,000rpm，功率密度超特斯拉同级别电机。
  • 电控：碳化硅技术降低能耗 15%，提升高速续航表现。
  
  
• 智能驾驶：
  • Xiaomi Pilot 3.0：配备 1 颗激光雷达、11 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，支持 L3 级有条件自动驾驶（国内法规开放后 OTA 解锁）。
  • 端到端全场景智驾：支持车位到车位自动泊车、高速领航、城市道路红绿灯识别（部分城市试点）。
  
  
• 智能座舱：
  • Xiaomi HyperOS：搭载骁龙 8295 芯片，支持五音区语音交互、无感连接米家设备、跨设备剪贴板等生态功能。
  • 硬件配置：16.1 英寸 3K 中控屏、7.1 英寸翻转式仪表屏、56 英寸 HUD 抬头显示系统，25 扬声器杜比全景声。
  
  

二、市场表现与供应链

1. 销量与交付

• 2024 年：SU7 系列首年交付 13.68 万辆，上市 11 个月累计销量超 32 万辆，2025 年 3 月单月交付量突破 2.9 万台。
• 市场地位：2025 年 2 月中大型车销量榜首，击败特斯拉 Model S 等竞品。

2. 供应链布局

• 电池：宁德时代（三元锂）、弗迪电池（磷酸铁锂），投资瑞隆科技（电池回收）、云山动力（大圆柱电池）。
• 电机与电控：联合电子、汇川联合动力供应驱动系统，德赛西威提供智能座舱域控制器。
• 底盘与车身：拓普集团供应空气弹簧，本特勒制造副车架，华域三电提供热管理系统。

三、充电与售后网络

1. 充电生态

• 第三方合作：接入蔚来、小鹏、理想等 13 家运营商超 102 万根充电桩，覆盖全国 365 座城市，高速服务区覆盖率 88.1%。
• 自建超充：计划 2025 年建成 500 + 座超充站，峰值功率 600kW，兼容 800V/400V 车型。

2. 售后服务

• 线下网点：全国仅 33 家服务中心，平均每家服务超 5000 台车，用户投诉 “修车难” 问题突出。
• 电池租赁：车价立减 8 万 - 10 万元，月租费低至 980 元（含免费换电权益）。

四、未来战略与挑战

1. 技术研发

• 四电机驱动：开发轮边电机技术，支持原地掉头、圆规掉头等功能，综合功率达 1511kW。
• 全主动悬架：响应速度是空气弹簧的 100 倍，可实现 140mm 升降行程和 44400N 升举力。

2. 全球化布局

• 海外上市：计划 2027 年进军欧洲市场，首款车型 SU7 已在 MWC 展亮相，SUV 车型 YU7 预计 2025 年中上市。
• 品牌高端化：SU7 Ultra 定位百万级性能车，对标保时捷 Taycan，提升品牌溢价。

3. 用户反馈与改进

• 优势：动力强劲（1.98 秒零百加速）、赛道性能优异、生态互联体验佳。
• 不足：智能驾驶在复杂路况下逻辑混乱、悬挂偏硬影响日常舒适性、售后网点不足。

五、总结

1. 三电技术领先：800V 高压平台、碳化硅电机、超快充能力；
2. 智能生态闭环：HyperOS 系统深度整合米家设备，提升用户粘性；
3. 供应链垂直整合：通过投资和合作强化电池、芯片等核心环节。