一、旗舰车型：小米 SU7 Ultra
1. 性能与技术突破
- 动力系统：搭载三电机四驱布局（前轴 V6s 电机 + 后轴双 V8s 电机），综合最大功率达 1138kW（1548 马力），零百加速仅需1.98 秒，极速 350km/h，性能超越保时捷 Taycan Turbo S（1.99 秒）和特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒）。
- 赛道级技术：采用宁德时代麒麟 II 赛道级电池包，支持 10%-80% 充电仅需 11 分钟，连续 2 圈纽北赛道无衰减。空气动力学设计带来 285kg 下压力，200km/h 自动切换高下压力模式，媲美超跑操控。
- 制动系统：配备 430mm 前碳陶刹车盘 + Akebono 六活塞卡钳，100km/h 刹停距离仅 30.8 米，连续 10 次制动无热衰退。
2. 豪华配置与设计
- 内饰：5㎡ Alcantara 面料覆盖、碳纤维方向盘、专属运动声浪，营造沉浸式驾驶氛围。2 座版车型移除后排，强化赛道纯粹性。
- 智能生态：搭载小米自研 HAD 智驾系统，支持端到端全场景能力（城市领航、离车泊入等），4 月将上线 “漫游寻位泊车” 和 300 万智驾保障服务。赛道大师 App 整合全国 30 + 赛道数据，提供实时圈速、G 值分析。
3. 价格与市场定位
- 售价：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，仅为保时捷 Taycan Turbo GT（179.8 万）的 45%。
- 市场表现：发布后 2 小时大定突破 1 万台，2025 年 3 月交付量超 2.9 万辆，全年目标 35 万台。用户群体中，74% 为 95 后，且大量来自 BBA 车主置换。
二、小米豪华汽车的战略布局
1. 生态整合能力
- 人车家全生态：小米 SU7 Ultra 与小米手机、智能家居深度联动，支持语音控制家居设备、远程启动空调等。例如，用户可通过手机 App 提前预热车辆，并同步家中空调温度。
- 开放合作：与宁德时代联合研发蜂窝电池技术，与倍耐力定制石墨烯轮胎，推动供应链高端化。澎湃秒充协议向全行业免费开放，已覆盖 30 家车企、160 余款车型。
2. 全球市场拓展
- 欧洲布局：在德国慕尼黑设立研发中心，聚焦高性能调校，挖角宝马、法拉利赛道专家，目标是将赛道技术下放至量产车型。计划 2030 年前进入欧洲市场，首款车型或为 SU7 Ultra 纽北限量版。
- 品牌挑战：尽管国内销量强劲，但在海外市场面临品牌认知度不足的问题。小米需通过赛道成绩（如纽北圈速 6 分 46 秒）和本地化营销提升高端形象。
三、市场竞争与挑战
1. 对标竞品
- 性能对标：52.99 万元的 SU7 Ultra 直接挑战极氪 001 FR（76.9 万）、保时捷 Taycan（88.8 万起），以更低价格提供更强性能。
- 智能驾驶：小米 HAD 系统在 2024 年 SDV 计分排名中超越特斯拉，端到端大模型实现智驾全程无缝衔接，而 BBA 仍在追赶智能化进程。
2. 潜在风险
- 供应链压力：碳纤维套件等选装件交付周期长达 31-34 周，部分用户因等待转投竞品。
- 品牌认知：部分消费者对小米的高端化仍存疑虑，认为其 “性价比基因” 与豪华定位存在冲突。需通过长期技术沉淀和品控提升信任度。
四、未来展望
小米计划在 2025 年 6-7 月推出YU7 SUV，定位中大型市场，售价 30-40 万元，进一步拓展豪华产品线。同时，通过欧洲研发中心和全球供应链整合，小米正从 “参数堆料” 转向 “系统创新”，目标是成为全球豪华智能汽车的标杆品牌。
总结
小米 SU7 Ultra 以52.99 万元的价格，将百万级超跑性能、智能生态和赛道文化融为一体，不仅打破了传统豪华品牌的定价垄断，更以互联网速度重构了行业规则。尽管面临品牌认知和供应链挑战，但其 “技术平权” 理念和生态整合能力，为中国豪华汽车市场注入了新活力。
