一、小米汽车资质获取路径
- 早期代工模式
2023 年 11 月，小米汽车首款车型 SU7 在工信部第 377 批公告中亮相时，生产企业名称为 “北京汽车集团越野车有限公司”（北汽越野），后者是北汽集团的全资子公司。这意味着小米汽车早期采用了 “代工 + 借用资质” 的模式，由自建工厂（位于北京经济技术开发区）生产，但借用北汽越野的资质完成申报。
- 独立资质的获批
2024 年 7 月，工信部第 385 批公告显示，小米汽车科技有限公司正式获得独立生产资质，生产企业名称变更为 “小米汽车科技有限公司”，产品尾标也从 “北京小米” 改为 “小米”。这标志着小米汽车成为近年来少数通过自建工厂和申请流程获得资质的新势力车企。
二、为何未选择收购资质？
- 政策限制
中国对新能源汽车生产资质的管理趋严，2017 年后发改委停止发放新资质，且明确禁止资质转让或交易。例如，北京宝沃汽车曾因经营不善申请注销资质，但小米未能通过收购承接。
- 自建工厂的优势
小米早在 2021 年就开始投资建设北京工厂，一期工程于 2023 年 6 月竣工，年产能规划为 30 万辆。通过自建工厂，小米不仅能控制生产质量，还能满足政策对产能利用率的要求，从而顺利申请资质。
- 行业对比
其他新势力车企如理想、小鹏通过收购力帆、福迪等企业获得资质，而小米选择了更耗时但更自主的路径。这与蔚来类似，后者从代工到获得资质耗时近 6 年，而小米仅用了 3 年。
三、资质获取的意义
- 生产自主性提升
独立资质使小米汽车无需依赖第三方代工，可直接管理供应链和产能。例如，小米 SU7 的电池供应商从宁德时代扩展到江苏时代和宜春时代，生产灵活性增强。
- 品牌独立性强化
尾标从 “北京小米” 改为 “小米”，有助于提升品牌辨识度，避免消费者混淆代工关系。
- 未来扩张基础
资质的获得为小米后续车型的研发和生产铺平了道路，也为其在全球市场布局提供了合规保障。
四、关键时间线
| 时间 | 事件 |
|---|---|
| 2021 年 3 月 | 小米宣布造车计划，首期投资 100 亿美元 |
| 2023 年 6 月 | 北京工厂一期竣工，年产能 30 万辆 |
| 2023 年 11 月 | 小米 SU7 首次通过北汽越野资质申报，生产地址为自建工厂 |
| 2024 年 3 月 | 小米 SU7 正式交付，成为首款搭载澎湃 OS 的车型 |
| 2024 年 7 月 | 工信部批准小米汽车独立生产资质，企业名称变更为 “小米汽车科技有限公司” |
总结
小米汽车通过 “自建工厂 + 申请资质” 的模式，绕过了收购资质的政策限制，成为近年来少数成功获得独立生产资质的新玩家。这一路径不仅体现了小米对产业链的控制力，也反映了其长期布局汽车产业的决心。未来，随着工厂二期工程的推进（计划 2025 年完工），小米汽车的产能和产品线有望进一步扩张。
