一、竞争态势：技术、产品与市场的全方位较量
1. 产品直接对标与市场重叠
- 极氪 007 vs 小米 SU7：极氪 007（20.99-29.99 万元）与小米 SU7（21.59-29.99 万元）在价格、定位（中大型纯电轿车）、技术（800V 平台、SiC 电机）上高度重合。极氪 007 通过运动套件、米其林 PS 4S 轮胎等配置强化性能标签，而小米 SU7 则以 0.195Cd 风阻、电吸门等科技配置吸引用户。
- 吉利多品牌围剿：吉利旗下极氪 007、银河 E8、领克 07 EM-P 等车型形成对小米 SU7 的 “包围圈”。例如，银河 E8 主打 “8 比 7 大”，在车身尺寸、续航（800km）、智能座舱（45 英寸 8K 屏）等方面直接对标。
- 销量与市场份额：2025 年一季度，小米 SU7 以 7.59 万辆位列新能源销量第五，而吉利星愿以 8.92 万辆成为黑马，显示吉利在规模化市场的优势。
2. 技术路线与研发投入
- 吉利的传统制造优势：吉利依托 SEA 浩瀚架构（极越 07）、雷神混动系统等核心技术，在三电、底盘调校、供应链管理上积累深厚。其 2024 年研发投入超 1100 亿元，聚焦自动驾驶、智能座舱等领域。
- 小米的科技生态整合：小米 SU7 搭载宁德时代麒麟电池（101kWh，CLTC 800km）、自研 800V 高压平台，并通过澎湃 OS 实现 “人车家全生态” 联动。2024 年研发投入 241 亿元，重点布局智能驾驶与软件定义汽车。
3. 人才争夺与舆论交锋
- 挖角事件：小米曾挖走吉利研究院院长胡铮楠及其团队，后者主导了吉利 CMA 架构、SEA 架构的开发，对小米 SU7 的底盘调校和性能提升起到关键作用。
- 高管互怼：吉利副总裁杨学良公开批评小米 “致敬过度”“广告太多”，极氪副总裁则炮轰小米 “情怀绑架”，双方舆论战升级。
二、合作探索：技术互补与生态协同
1. 供应链与技术合作
- 车机互联：小米 Carwith 通过 Carlife 通道实现与吉利车机的适配，提升应用生态和无感连接体验，弥补自身车机系统短板。
- 区域产业协同：小米杭州交付中心落户钱塘区，与吉利等整车企业共享供应链资源，形成 “智能汽车产业集群”。
2. 出海战略的潜在交集
- 欧洲市场布局：小米计划 2030 年前进入欧洲，而吉利旗下极星、smart 已在欧洲市场占据一席之地（极星 2024 年欧洲销量占比 90%）。双方可能在渠道、本地化生产等方面展开合作。
三、市场格局与未来展望
1. 短期竞争焦点
- 价格战与产品迭代：小米 SU7 通过 “赠送 Nappa 真皮座椅 + 智驾终身免费” 等权益刺激销量，而吉利极氪 007 推出旅行版、银河 E8 降价至 21 万元以下，加剧 20-30 万元市场内卷。
- 智能化竞争：小米 SU7 Max 搭载激光雷达、双 Orin 芯片，支持城市 NOA；极越 07 则依托百度 Apollo L4 级自动驾驶，在高阶智驾领域形成差异化。
2. 长期趋势
- 传统车企转型加速：吉利通过 “智能吉利 2025” 战略，计划 5 年内推出 25 款智能新能源车，并布局换电、甲醇汽车等新赛道。
- 科技企业生态突围：小米以手机用户为基础，通过 “米家” 生态绑定汽车，未来可能在智能家居、机器人等领域延伸场景化服务。
四、用户与行业视角
1. 用户反馈
- 小米 SU7：车质网数据显示，26.2% 的车主反馈存在驾驶辅助系统故障、部件开裂等问题，但整体满意度达 77.7%，用户认可其科技配置和性价比。
- 吉利车型：极氪 001 凭借猎装设计、操控性能成为 “网红车”，但极越 07 因品牌认知度不足，销量未达预期。
2. 行业影响
- 鲶鱼效应：小米的入局倒逼传统车企加速电动化转型，而吉利的多品牌策略（极氪、银河、领克）则为科技新势力提供了 “集团化作战” 的参考。
- 技术融合：双方在智能驾驶、电池技术等领域的竞争，推动中国新能源汽车产业向 “技术普惠” 方向发展。
总结
小米汽车与吉利汽车的关系是 “竞合” 的典型案例：在产品端，两者是直接竞争对手；在技术与生态层面，又存在互补合作的可能。短期内，小米的科技生态和流量优势将挑战吉利的传统制造壁垒；长期来看，吉利的供应链韧性与全球化布局可能更具持续性。这场博弈不仅关乎两家企业的成败，也将深刻影响中国新能源汽车产业的未来格局。
