一、早期生态链与资本布局（2014-2020 年）
- 投资新能源汽车产业链
小米自 2014 年起通过旗下投资机构（如顺为资本、小米长江产业基金）布局汽车领域。例如：
- 整车企业：2015 年参与蔚来汽车 A 轮融资，2017 年投资小鹏汽车 A + 轮，早期投资金额超 10 亿元。
- 三电技术：投资宁德时代、赣锋锂电等电池企业，以及汇川技术、联合汽车电子等电机和电控企业，确保供应链稳定。
- 自动驾驶：2021 年以 7737 万美元收购深动科技（DeepMotion），整合其高精地图和定位技术，加速自动驾驶研发。
- 智能硬件与车载产品
小米生态链企业（如睿米科技、七十迈）推出行车记录仪、智能后视镜等产品，通过用户数据积累和硬件协同，为后续车联网生态奠定基础。
二、跨界造车的决策与筹备（2021 年）
- 战略决策与资源整合
2021 年 3 月，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车行业，首期投资 100 亿元，计划未来十年投入 100 亿美元。这一决策基于对新能源汽车市场的长期判断，以及小米在智能手机、物联网、AI 等领域的技术积累。
- 技术储备与团队组建
- 核心技术：小米从成立初期就聚焦电机、电池、大压铸、智能驾驶等关键领域，自研 HyperEngine 电机、CTB 一体化电池、9100T 超级大压铸技术等，形成全栈技术能力。
- 团队建设：招募超 3000 人研发团队，涵盖汽车行业资深工程师和科技公司人才，如原北汽新能源总经理刘宇、自动驾驶专家王劲等。
三、小米汽车的独立发展（2021 年至今）
- 自主研发与生态协同
- 整车制造：小米汽车坚持自主建厂，北京亦庄工厂于 2024 年 3 月投产，年产能 30 万辆，采用大压铸、CTB 电池一体化等创新工艺。
- 智能生态：依托小米 “人车家全生态”，小米 SU7 内置小爱同学、支持智能家居互联，并搭载自研 HyperOS 系统，实现手机、汽车、家居无缝联动。
- 产品定位与市场表现
- 首款车型 SU7：2024 年 3 月上市，定位 C 级高性能生态科技轿车，售价 21.59 万 - 29.99 万元，凭借 0.195Cd 风阻、800V 高压平台、Xiaomi Pilot 智能驾驶等亮点，上市首年交付超 13 万辆，成为现象级爆款。
- 技术突破：小米 SU7 Ultra 原型车搭载 V8s 超级电机，0-100km/h 加速 1.97 秒，计划挑战纽北赛道，展现性能与技术野心。
四、与行业的互动与竞争
- 合作与竞争并存
- 供应链合作：与宁德时代、比亚迪等企业合作，确保电池供应；与蔚来、小鹏、理想共建充电网络，提升补能效率。
- 生态竞争：小米凭借智能生态优势，与华为、特斯拉等争夺高端市场，同时通过性价比策略切入中端市场。
- 行业影响与未来目标
小米汽车的快速崛起重塑了行业格局，其 “技术自研 + 生态赋能” 模式被视为传统车企与科技公司融合的典范。雷军提出，小米计划用 15-20 年时间成为全球前五车企，并推动中国汽车工业的全面崛起。
总结：小米汽车的 “前身” 本质
小米汽车的前身并非某一特定车企或项目，而是小米集团通过资本投资、技术积累、生态协同构建的跨界战略。其核心逻辑是：以智能手机和物联网为基础，通过自研技术和生态整合，向智能电动汽车领域延伸。这种 “无中生有” 的模式，既体现了小米对未来出行趋势的前瞻性判断，也反映了其在复杂产业链中整合资源的能力。
