一、核心零部件供应商
- 电池系统
- 宁德时代（300750）：作为全球动力电池龙头，为小米 SU7 Max/Pro 车型提供 101kWh 三元锂电池，支持 800V 高压快充技术，充电 5 分钟续航 200 公里。
- 比亚迪（002594）：其弗迪电池为小米 SU7 标准版供应磷酸铁锂电池，装电量 73.6kWh，续航 668km。
- 富奥股份（000030）：2023 年 11 月公告显示，公司已获取小米紧固件和转向柱产品订单，同时参股企业布局电池相关业务。
- 电驱与电控
- 汇川技术（300124）：全资子公司苏州汇川联合动力为小米 SU7 提供驱动电机，技术参数达到行业领先水平。
- 联合汽车电子（未上市）：为小米 SU7 标准版提供电机，与汇川技术形成双供应商体系。
- 威孚高科（000581）：通过间接参股企业为小米汽车供应发动机部件。
- 智能驾驶与座舱
- 德赛西威（002920）：为小米汽车提供智能座舱域控制器及车载信息娱乐系统，支持澎湃 OS 车机交互。
- 华阳集团（002906）：与小米汽车合作开发 AR-HUD、智能中控等产品，技术方案已通过测试。
- 光庭信息（301221）：2022 年起为小米提供智能驾驶软件定制开发服务，参与 SU7 自动驾驶算法优化。
二、车身与底盘系统
- 结构件与模具
- 祥鑫科技（002965）：为小米汽车提供车身结构件、动力电池箱体等产品，2023 年 8 月公告确认合作关系。
- 海泰科（301022）：汽车注塑模具应用于小米 SU7 内外饰件，2023 年年报披露相关业务收入占比提升至 15%。
- 模塑科技（000700）：参股公司北汽模塑（持股 49%）为小米汽车保险杠核心供应商，2023 年量产订单占比达 20%。
- 底盘与热管理
- 拓普集团（601689）：空气悬架系统获小米 SU7 Ultra 定点，采用轻量化设计，成本较传统方案降低 10%。
- 奥特佳（002239）：为小米汽车供应空调系统及压缩机，2023 年订单金额超 5 亿元。
- 银轮股份（002126）：2022 年进入小米供应链，提供热管理系统零部件，2023 年新增订单占比达 12%。
三、充电与能源服务
- 充电设备
- 泓淋电力（301439）：为小米 SU7 及 SU7 Ultra 定制便携充放电一体设备，支持 3.5kW 家用充电，2023 年量产交付。
- 经纬电缆（未上市）：生产车内高压连接棒，弯曲度误差控制在 0.01 毫米，成为小米 SU7 唯一供应商。
- 特锐德（300001）：与小米合作建设超充站，单桩功率达 500kW，2023 年落地 50 座示范站。
- 电池回收
- 格林美（002340）：与宁德时代合作，为小米汽车提供电池回收及材料再生服务，规划年处理能力 10 万吨。
四、其他关键环节
- 半导体与电子元件
- 扬杰科技（300373）：2023 年 11 月进入小米汽车合格供应商名单，供应 IGBT 模块及碳化硅器件。
- 雅创电子（301099）：通过 Tier1 间接供应汽车电子芯片，小批量产阶段订单金额约 8000 万元。
- 检测与智能制造
- 中机认检（301508）：为小米汽车提供整车安全测试及认证服务，2023 年合作项目收入占比达 18%。
- 豪森智能（688529）：智能产线供应商，参与小米汽车北京工厂焊装车间建设。
五、风险提示
- 合作不确定性：部分企业（如一汽富维、均胜电子）虽进入小米供应链，但订单规模较小，对业绩影响有限。
- 市场竞争：动力电池、电驱等环节集中度高，宁德时代、比亚迪等龙头企业议价能力较强。
- 政策波动：新能源汽车补贴退坡及技术标准升级可能影响供应链利润空间。
六、投资逻辑与展望
小米汽车 2023 年加速供应链整合，核心受益环节包括：
- 高壁垒领域：电池（宁德时代）、电驱（汇川技术）、智能驾驶（德赛西威）；
- 增量市场：800V 高压平台（祥鑫科技）、超充网络（特锐德）；
- 国产化替代：半导体（扬杰科技）、热管理（银轮股份）。
建议关注 2023 年三季报中供应链企业营收增长及毛利率变化，优先选择订单明确、技术壁垒高的龙头标的。
