一、刘德音的背景与职责
刘德音在加入小米前，已在汽车行业积累了丰富经验。他曾主导多个重大项目，包括参与北汽新能源与麦格纳的合作项目，推动极狐品牌的首款车型量产。2023 年 6 月，刘德音加入小米汽车，初期负责供应链管理，后逐步晋升至总裁职位，直接向雷军汇报。
在小米汽车的组织架构中，刘德音的核心职责包括：
- 战略规划：制定小米汽车的长期发展目标，如 2025 年 30 万辆的交付目标，并推动国际化布局（计划 2027 年开启海外市场）。
- 供应链与生产管理：整合全球供应链资源，确保零部件供应稳定。例如，他主导了宁德时代、比亚迪等电池供应商的合作，并优化北京工厂的产能爬坡。
- 团队建设：吸引行业顶尖人才，如前奔驰、宝马设计师李田原、仇臻等，构建了一支涵盖研发、设计、生产的多元化团队。
二、小米汽车的管理层架构
小米汽车的管理团队呈现 “双核心” 模式：
- 雷军：作为小米集团创始人兼 CEO，雷军直接领导汽车部，统筹战略方向与关键决策。他在 2025 年 2 月的管理层调整中，进一步强化了对智能制造、供应链、产品研发及智能座舱四大核心板块的直接管控。
- 刘德音：作为总裁，刘德音负责日常运营，协调各业务部门（如市场部、供应链部）的协同工作。他与雷军形成互补，前者专注于执行落地，后者把控战略方向。
此外，小米汽车还设有多位关键高管：
- 于立国：汽车部副总裁，分管智能制造与工厂运营，曾主导北汽极狐工厂建设，拥有丰富的生产管理经验。
- 黄振宇：汽车部副总裁，兼任供应链部与质量部总经理，负责零部件供应与品控，确保生产效率与产品质量。
- 李肖爽：汽车部市场部总经理，原小米集团高级副总裁，主导小米 SU7 的市场推广与销售策略。
三、2025 年的战略动向
小米汽车在 2025 年的核心目标是产能提升与技术突破：
- 产能扩张：北京工厂二期预计 2025 年 6 月竣工，投产后年产能将提升至 30 万辆。当前月产能已突破 2.2 万辆，但仍面临订单积压（截至 2025 年 3 月，SU7 累计订单超 30 万辆）。
- 技术研发：加速智能驾驶技术落地，计划年内推送端到端全场景智驾系统，并推进 L3 级自动驾驶功能的研发。
- 产品矩阵：除现有 SU7 系列外，首款 SUV 车型 YU7 将于 2025 年 6-7 月上市，进一步覆盖中高端市场。
四、总结
小米汽车的管理层架构体现了 “互联网基因 + 传统汽车经验” 的融合：雷军以战略视野把控全局，刘德音凭借行业经验推动执行，而于立国、黄振宇等高管则在生产、供应链等关键环节发挥专业能力。这种架构助力小米汽车在短时间内实现从产品发布到规模化交付的跨越，但也面临产能瓶颈、技术迭代等挑战。未来，随着国际化布局的推进，管理层的决策能力将成为小米汽车持续增长的关键。
