小米汽车 SU7 Ultra 作为小米汽车高端化战略的旗舰车型,自 2025 年 2 月 27 日上市以来,凭借其极致性能与创新科技引发行业震动。以下从核心产品力、市场表现、用户体验及区域适配性等维度展开深度解析:
一、性能与技术:重新定义电动性能车标杆
1. 动力系统:三电机驱动的暴力美学
- 参数突破:搭载两台小米超级电机 V8s(单台功率 425kW)与一台 V6s(功率 288kW),系统综合功率 1135kW(1548 马力),零百加速 1.98 秒(不含起步时间),最高时速 350km/h,刷新全球量产四门车性能纪录。
- 赛道基因:在上海国际赛车场创造 2 分 09 秒 944 的圈速纪录,超越保时捷 Taycan Turbo GT(2 分 10 秒 1),成为该赛道最速量产车。其碳纤维空气动力学套件(含 24 处全碳覆盖件)带来 2145kg 下压力,配合碳陶制动系统(前 430mm / 后 410mm 制动盘),实现 10 次连续 100-0km/h 制动距离稳定在 32 米内,热衰减率仅 1.2%。
2. 电池与补能:宁德时代麒麟电池的全域温控
- 续航表现:搭载 101kWh 宁德时代第二代麒麟电池,CLTC 续航 800km,支持 480kW 超充技术,5 分钟补能 220km,-15℃环境停放 12 小时后,电池预热系统 8 分钟恢复标准续航能力。
- 能源管理:V2V 车对车充电功能可输出 50kW 电力支援其他电动车,配合家用储能放电功能,成为移动能源中转站。
3. 智能驾驶:端到端智驾系统的本土化突破
- 硬件配置:配备 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 颗高清摄像头、12 颗超声波雷达,算力平台为英伟达 Orin X(508TOPS),支持 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶,可实现高速自动变道、城市道路跟车、自动泊车等功能。
- 用户权益:5 月限时权益包含终身免费使用 Xiaomi HAD 系统,相比 4 月权益取消了碳纤维尾翼免费赠送,但增加了碳纤维运动方向盘等部件。
二、设计与配置:科技与豪华的融合
1. 外观设计:赛道化与量产化的平衡
- 尺寸与比例:量产版长宽高 5115×1970×1465mm,轴距 3000mm,相比原型车(5260×2064×1406mm)更注重实用性,保留 0.195Cd 风阻系数。
- 细节雕琢:提供闪电黄、太空银、鹦鹉绿等 5 种配色,标配 21 英寸黑色轮辋(前 265/35 R21、后 305/30 R21 倍耐力 P ZERO 轮胎),碳纤维车顶、侧裙装饰件及外后视镜壳提升轻量化与视觉冲击力。
2. 内饰与座舱:数字生态的无缝延伸
- 智能交互:16.1 英寸 3K 柔性屏(165° 倾角)搭载澎湃 OS 系统,骁龙 8295 芯片支持连续语音指令(如 “调低空调 + 打开按摩 + 切换运动模式”1.2 秒完成),AR-HUD 可投射虚拟赛道线。
- 赛道专属:Ultra Club 会员可享专属赛道服务(如免费存胎、赛道救援),碳纤维运动方向盘、中控饰板及座椅背板为 5 月限时免费配置。
三、市场表现与用户反馈
1. 销量与订单
- 预售火爆:2025 年 2 月 27 日上市后,2 小时大定突破 10000 台,3 月 2 日首车交付时锁单破 10000 台,提前完成年度 1 万台销售目标。
- 用户画像:50 万级价格吸引 BBA 56E(宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级)用户占比超 50%,女性用户约 20%,世界围棋冠军柯洁等名人成为首批车主。
2. 争议与挑战
- 品控问题:用户反馈续航虚标(CLTC 达成率约 85%)、软件卡顿及装配瑕疵,2025 年 1 月因自动泊车软件策略缺陷召回 30,931 辆标准版车型。
- 安全事件:3 月 29 日发生 NOA 辅助驾驶状态下碰撞起火致 3 人死亡事件,引发车门解锁机制及智驾系统可靠性争议。
四、区域适配:福建龙岩用户的关注点
1. 销售与售后
- 经销商网络:龙岩暂未明确小米汽车官方授权经销商,但周边城市(如厦门、福州)已有门店,用户可通过小米汽车 App 预约试驾。
- 售后服务:2025 年小米计划新增 33 家门店,全国覆盖达 268 家,响应周期目标缩至 48 小时,龙岩用户可通过线上渠道享受 “线上预约试驾、线下体验交付” 服务。
2. 充电设施
- 政策支持:龙岩市 2025 年充电基础设施规划提出,建成公共充电桩 3750 根以上,高速公路服务区快充站覆盖率不低于 90%,重点推进商业中心、景区等区域快充网络建设。
- 补能建议:SU7 Ultra 支持 800V 高压平台,建议用户优先选择第三方超充桩(如国家电网、特来电),配合小米能源云智能路径规划,可缩短充电等待时间 62%。
五、竞品对比:50 万级性能车的价值重构
车型 | 小米 SU7 Ultra | 特斯拉 Model S Plaid | 蔚来 ET7 |
---|---|---|---|
售价(万元) | 52.99-81.49 | 102.89 | 42.8-51.6 |
动力系统 | 三电机 1548 马力 | 三电机 1020 马力 | 双电机 653 马力 |
零百加速(秒) | 1.98 | 2.1 | 3.8 |
续航(CLTC/km) | 800 | 672 | 653 |
智驾系统 | Xiaomi HAD(终身免费) | FSD Beta | NAD(需付费订阅) |
核心优势 | 性能平权 + 生态互联 | 品牌溢价 + 成熟三电 | 换电便利 + 豪华体验 |
选购建议:
- 追求极致性能:SU7 Ultra 以 Model S Plaid 1/3 的价格提供相近加速性能,适合预算有限但热衷赛道体验的用户。
- 依赖品牌与售后:特斯拉超充网络成熟,蔚来换电便利,适合对补能效率有高要求的用户。
- 生态互联需求:小米澎湃 OS 与智能家居深度联动,适合米粉及科技爱好者。
六、总结:小米汽车的破局之路
小米 SU7 Ultra 通过 “性能越级 + 价格下探” 策略,成功打破传统豪华性能车的定价体系,其 52.99 万元起售的标准版已具备挑战百万级超跑的实力。尽管面临品控与智驾安全争议,但其市场表现(2 小时破万单)印证了用户对 “技术平权” 的认可。对于龙岩用户,需关注本地充电设施建设进度及售后服务网络扩展,结合自身用车场景(日常通勤 / 赛道体验)权衡选择。未来,小米若能在质量管控与品牌溢价上持续突破,有望重塑高端电动车市场格局。