小米合作车企

小米在汽车领域的合作布局已形成多维度、多层次的生态体系，覆盖整车制造、充电网络、供应链协同、技术研发及全球化拓展等多个领域。以下是其核心合作方向及最新动态的深度解析：

一、整车制造与生产合作

1. 自主生产主导

• 自建工厂：小米汽车北京亦庄超级工厂是其核心生产基地，一期年产能规划 15 万辆，二期扩建后将进一步提升至 30 万辆。工厂采用全自动化产线，涵盖冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大工艺，700 余台机器人实现 100% 自动化生产，每 76 秒下线一台新车。
• 生产模式：采用 “前店后厂” 模式，工厂店与生产线一体化，用户可直接在工厂体验、交付车辆，缩短交付周期并增强用户信任。

2. 代工合作探索

• 早期洽谈：曾与北汽蓝谷、江淮汽车等车企探讨代工合作，但目前已转向自主生产。2024 年北京车展期间，小米与北汽蓝谷的合作传闻未获官方确认，实际产能由自建工厂支撑。

二、充电网络与用户服务合作

1. 与 “蔚小理” 的补能网络融合

• 合作范围：小米汽车与蔚来、小鹏、理想达成充电网络合作，整合超 1.4 万个蔚来充电桩、9000 个小鹏充电桩及 6000 个理想充电桩，用户可通过小米充电地图实时查询动态数据并扫码充电。
• 技术兼容：与小鹏合作支持即插即充，与蔚来、理想合作扫码充电，覆盖全国主流城市，缓解用户充电焦虑。

2. 第三方充电网络测试

• 兼容性测试：小米 SU7 累计测试 148 个品牌、2000 款充电桩，充电兼容性达 99% 以上，行业领先。

三、供应链深度协同

1. 电池与动力系统

• 宁德时代：为小米 SU7 Max/Pro 车型提供三元锂电池，支持 800V 高压平台，5 分钟充电 220 公里。双方联合开发 “电电增程” 技术，使小米 SU7 续航突破 1500 公里，开创纯电车型无油箱长续航先例。
• 比亚迪弗迪电池：供应磷酸铁锂电池，覆盖 SU7 标准版，73.6kWh 电池支持 620 公里续航。
• 其他供应商：珠海冠宇、蜂巢能源、赣锋锂电等参与电池组件研发，汇川技术提供高功率驱动电机，联合电子供应电机控制器。

2. 智能驾驶与座舱

• 英伟达：供应 Orin 芯片，支持高阶智驾算力，搭载于 SU7 Max 车型。
• 德赛西威：独家供应 16.1 英寸 OLED 屏及芯片模组，与高通 8295 芯片深度适配，优化人机交互。
• 博世 / 采埃孚：提供 ABS、CDC 减震器及悬架系统，提升操控性能。

3. 底盘与车身

• 拓普集团：供应空气悬挂及底盘部件，单车价值 5000-8000 元。
• 华域汽车：提供内饰件、传动轴等，无锡振华 / 模塑科技供应一体化压铸车身部件，轻量化铝合金材料减少焊接点。

四、技术研发与投资布局

1. 核心技术合作

• 与比亚迪协同创新：双方联合开发智能驾驶、车载系统，比亚迪为 SU7 Ultra 提供高性能电池及碳纤维轻量化技术，冲击高端市场。
• 宁德时代 “电电增程”：通过双核电池架构实现纯电车型 1500 公里续航，小米 SU7 为首发车型。

2. 投资生态链企业

• 整车领域：顺为资本参与蔚来 A 轮、小鹏 A + 轮融资，小米集团投资小鹏 C 轮，雷军个人投资理想 L6。
• 供应链与自动驾驶：投资速腾聚创（激光雷达）、禾赛科技（激光雷达）、几何伙伴（算法）、黑芝麻智能（芯片）等企业，覆盖感知、计算、执行全链条。

五、销售渠道与全球化拓展

1. “直营 + 授权” 双模式

• 直营交付中心：在 29 个头部城市建立 “一城一店” 交付中心，集销售、交付、服务于一体，北京工厂店为全国最大门店。
• 授权经销商：与 14 家百强经销商合作，引入汽车商圈 2S 店及小米之家生态融合店，利用小米线下渠道快速铺开市场。

2. 欧洲市场布局

• 慕尼黑研发中心：设立欧洲研发中心，团队聚焦性能调校及未来车型研发，计划孵化汽车设计中心。
• 出海筹备：启动欧洲销售体系调研，优先试水西班牙、德国、法国，引入宝马等车企高管加速全球化。

六、生态协同与行业影响

1. “人车家全生态” 融合

• 智能互联：小米澎湃 OS 系统实现手机、汽车、家居数据互通，SU7 支持手机遥控、智能家居联动。
• 生态链产品：睿米（车载设备）、泽景电子（HUD）等生态链企业提供配套，提升用户体验。

2. 行业标杆意义

• 充电网络开放：与 “蔚小理” 的合作推动车企自建充电网络互联互通，促进行业标准化。
• 技术普惠：宁德时代 “电电增程” 技术向吉利、奇瑞等 30 家车企开放，2025 年或成普及元年。

总结：小米的合作战略逻辑