一、产品矩阵：从性能轿车到高端 SUV 的全面布局
- 小米 SU7 系列：定义 “性能智能标杆”
- 基础款（21.59 万 - 29.99 万元）：搭载双电机四驱系统，CLTC 续航最高 800 公里，支持城市 NOA（Navigate on Autopilot）智能驾驶功能，已实现全量推送。2024 年累计交付 13.5 万辆，2025 年目标 30 万辆。
- SU7 Ultra（52.99 万 - 81.49 万元）：2025 年 2 月上市，搭载三电机四驱系统（1548 马力，零百加速 1.97 秒），配备宁德时代第二代麒麟电池，支持超 350km/h 极速。其赛道性能尤为突出，上海国际赛车场圈速 2 分 09 秒 944，打破保时捷 Taycan Turbo GT 纪录。纽北限量版计划 2025 年挑战量产车圈速榜，团队由前宝马、法拉利专家组成，专注赛道技术下放。
- 首款 SUV 车型 YU7（2025 年 6-7 月上市）
- 定位：中大型纯电 SUV，轴距 3000mm，搭载双电机系统（691 马力），磷酸铁锂电池续航 820 公里。
- 设计：延续 SU7 家族风格，配备隐藏式门把手、碳纤维车顶及黄色刹车卡钳，内饰采用红白双拼色设计，副驾支持零重力模式。
- 技术：搭载澎湃 OS 智能座舱，支持 “人车家” 生态联动，计划搭载 L3 级自动驾驶功能。
二、技术突破：智能化与性能的双重进击
- 自动驾驶：从 L2 到 L3 的跨越
- SU7 Max 版：2025 年 4 月实现 L3 级自动驾驶，硬件支持城市领航、自动过闸机等功能，算法采用 BEV+Transformer + 占用网络技术，感知能力优于行业平均水平。
- 研发投入：累计投入超 55 亿元，团队规模扩至 2000 人，测试里程超 1000 万公里，计划 2025 年实现 L4 级技术储备。
- 三电技术：赛道基因与量产结合
- 电机：V8s 电机转速 27200rpm，功率密度 10.14kW/kg，性能参数行业领先，已搭载于 SU7 Ultra。
- 电池：宁德时代第二代麒麟电池支持 10 分钟补能 400 公里，CTB 电芯倒置技术提升安全性，冬季续航衰减率降低至 15%。
- 电控：自研碳化硅高压平台（871V），支持 800V 超充，电池包厚度仅 120mm，集成效率 77.8%。
三、市场策略：高端化与全球化并行
- 国内市场：高端化破局
- 价格定位：SU7 Ultra 以 52.99 万元起售，吸引 50% 来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）的用户，女性占比约 20%。
- 销量表现：2024 年交付 13.5 万辆，2025 年目标 30 万辆，SU7 Ultra 上市 3 个月大定破 1.9 万台，提前完成年销目标。
- 海外布局：欧洲与韩国的试水
- 欧洲：在德国慕尼黑设立研发中心，专注赛道性能调校，计划 2025 年在西班牙、德国、法国试水销售，利用小米手机在欧洲 18% 的市场份额提升品牌认知。
- 韩国：2025 年 1 月成立子公司，业务范围含汽车销售，但尚未公布具体车型或时间。
四、挑战与争议：安全与品牌认知的考验
- 安全事件：高速爆燃引发信任危机
- 3・29 事故：2025 年 3 月，SU7 标准版在 NOA 模式下碰撞后起火致 3 人死亡，暴露纯视觉方案（无激光雷达）的局限性，小米回应称 “非自燃”，但未完全消除公众疑虑。
- 应对措施：成立专项小组配合调查，加强用户教育，计划 2025 年将 L3 级功能使用场景限制在封闭高速。
- 品牌认知：从 “性价比” 到 “高端化” 的转型
- 国内：SU7 Ultra 的赛道成绩与高端配置提升了品牌形象，但部分用户仍质疑其溢价能力。
- 海外：在欧洲面临 BBA 品牌壁垒，需通过赛道技术（如纽北圈速）建立差异化认知。
五、政策与生态：补贴与生态协同
- 政策支持：2025 年新能源汽车补贴转向充电费用（个人最高 1600 元）和运营服务，小米 SU7 可叠加地方补贴（如海南、河北等地），综合优惠最高达 2 万元。
- 生态整合：澎湃 OS 实现手机、车机、家居设备无缝连接，200 家线下门店提供 “线上预约 + 线下交付” 服务，用户社群运营提升品牌黏性。
总结：小米汽车的 “技术破局” 与 “生态护城河”
小米汽车通过性能标杆（SU7 Ultra）、智能化迭代（L3 级自动驾驶）和生态协同（澎湃 OS），在新能源汽车市场快速建立差异化优势。然而，安全事件与品牌高端化仍需时间验证。未来，随着 YU7 上市与欧洲市场的拓展，小米能否在全球竞争中持续突围，将取决于技术落地速度与用户信任的重建。
