车 小米

小米汽车作为科技巨头跨界造车的代表，自 2021 年官宣以来便备受关注。截至 2025 年 4 月，其产品线已覆盖中高端轿车与 SUV 市场，技术研发与市场拓展同步推进，展现出独特的竞争优势。以下从产品矩阵、技术亮点、市场表现及未来布局四个维度展开分析：

一、产品矩阵：性能与智能双轮驱动

1. 主力车型 SU7 系列
   
   • SU7 标准版：售价 21.59-29.99 万元，定位中大型纯电轿跑，提供后驱与四驱版本。搭载弗迪刀片电池，CLTC 续航最高 800 公里，支持 600kW 液冷超充，15 分钟补能续航 400 公里。智能座舱采用高通骁龙 8295 芯片，配合 Xiaomi hyperOS 系统，实现手机、车机、家居无缝互联。
   • SU7 Ultra：2025 年 3 月上市的高性能版本，预售价 81.49 万元。三电机四驱系统（前 V6S + 后双 V8S）总功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h。配备碳纤维车身套件、碳陶瓷刹车盘及赛道级空气动力学设计，曾以 2 分 09 秒 944 刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录。
   
   
2. 首款 SUV 车型 YU7
   预计 2025 年 6-7 月上市，定位中大型纯电 SUV，长宽高 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm。搭载激光雷达与高阶智驾系统，提供单电机（320 马力）与双电机（前 299 马力 + 后 392 马力）版本，电池可选三元锂或磷酸铁锂，续航里程预计超 600 公里。
   

二、技术亮点：赛道基因与生态协同

1. 性能调校与赛道战略
   小米汽车在德国慕尼黑设立研发中心，吸纳宝马、法拉利等车企的赛道技术专家，专注于 SU7 Ultra 纽北限量版的性能优化。该车型采用不计成本的零部件（如全碳纤维车身），目标挑战纽北量产车圈速纪录，并计划将赛道技术下放至量产车型。
   
2. 智能驾驶与生态融合
   
   • Xiaomi Pilot Max：支持高速 NOA（自动变道超车、匝道汇入）、记忆泊车及端到端代客泊车，城市 NOA 预计 2025 年 8 月全国开通。
   • 人车家全生态：通过澎湃 OS 系统，实现手机导航一键发送至车机、米家设备远程控制等功能。例如，车内语音可直接调节家中空调温度，或通过车机查看家中摄像头画面。
   
   
3. 供应链与核心技术
   
   • 电池：SU7 标准版采用比亚迪刀片电池，SU7 Ultra 搭载宁德时代第二代麒麟电池，能量密度提升至 255Wh/kg。
   • 电机：自研 V8S 电机峰值功率 350kW，效率达 97.5%，支持 800V 高压平台。
   • 充电网络：自建超级充电站，采用 600kW 液冷超充技术，充电 5 分钟续航 200 公里。
   
   

三、市场表现：销量与口碑双突破

1. 销量数据
   
   • SU7 上市不到一年交付 13.69 万辆，2025 年 3 月单月交付超 2.9 万辆，累计交付量突破 20 万辆。
   • SU7 Ultra 上市 2 小时大定破 1 万台，3 月订单超 1.9 万台，提前完成年销 1 万台目标。
   
   
2. 用户评价
   
   • 优势：外观设计（低趴造型、闪电黄配色）、动力性能（零百加速 3 秒级）、智能交互（语音控制、HUD 抬头显示）获高度认可。
   • 争议：部分用户反馈后排空间偏小、中控塑料感较强，且售后服务网络仍在完善中。
   
   
3. 海外拓展
   小米计划 2025 年在西班牙、德国、法国试水销售，利用欧洲市场对高性能电动车的需求（如宝马 M-Power 尚无纯电车型），以更实惠的价格（预计比国内高 10%-15%）抢占市场。
   

四、未来布局：技术迭代与全球化

1. 技术路线图
   
   • 固态电池：与宁德时代合作研发，预计 2026 年实现半固态电池量产，能量密度提升至 400Wh/kg。
   • 高阶智驾：2025 年完成城市 NOA 全国覆盖，2026 年推出 L4 级自动驾驶试点。
   • 增程式车型：2026 年推出代号 N3 的增程式 SUV，解决用户续航焦虑。
   
   
2. 产能与供应链
   
   • 北京工厂年产能 30 万辆，二期扩建后预计 2025 年投产。
   • 与北汽蓝谷、宁德时代共建电芯工厂，保障电池供应。
   
   
3. 泉州本地化服务
   小米之家在泉州设有多家门店（如丰泽区东海湾生活广场店），提供试驾、售后及配件服务。用户可通过小米汽车 APP 预约试驾，或到店体验 SU7 全系车型。
   

总结：科技赋能与生态破局