一、ETC 功能的核心配置与实现
- 硬件预装与软件适配
小米 SU7 出厂时已预装新一代 ETC 硬件，支持高速通行自动识别与扣费。但部分车型（如标准版）需通过 OTA 更新激活功能，而 Pro/Max/Ultra 版则可通过 “车位到车位” 先锋版直接体验自动过 ETC 功能。这一设计既降低了用户的硬件成本，又通过软件迭代优化用户体验。
- 智能驾驶系统的深度整合
小米的 Xiaomi HAD 端到端智驾系统支持 ETC 通行辅助，车辆在 HAD 模式下可自动选择 ETC 通道并完成扣费，无需人工干预。例如，雷军在直播中演示了从地下车库到工厂的全程智驾，其中包括两次 ETC 收费站的自动通行。
- 支付方式的灵活性
用户可通过小米汽车 APP 绑定支付宝、微信或银行卡，实现通行费的自动代扣。此外，部分车型支持与小米生态内的支付体系联动，如小米钱包，进一步简化操作流程。
二、ETC 功能的实际体验与优势
- 全场景覆盖
- 自动过闸机：在停车场场景中，车辆可自动识别并通过闸机，无需扫码或取卡。
- 环岛与窄路通行：结合智能驾驶系统，车辆能在复杂环岛和狭窄道路中自主规划路径，同时完成 ETC 扣费。
- 全国兼容性：ETC 系统支持全国联网，用户可在福建龙岩等地区无障碍使用。
- 安全与可靠性
- 小米 SU7 的 ETC 系统经过严格测试，内测版成功通过高速 ETC 场景验证。
- 针对早期用户反馈的信号干扰问题（如三层镀银玻璃影响 ETC 通信），小米通过激光打孔技术在玻璃上预留信号窗口，确保 ETC 设备正常工作。
- 激活与使用成本
- 硬件成本：双电机版车型标配 ETC 硬件，单电机版需选装。
- 激活流程：用户购车后需通过小米汽车 APP 完成实名认证、绑定支付方式，并按照提示激活 ETC 功能，流程与第三方 ETC 设备类似。
- 费用：ETC 通行费享受全国统一折扣（如 9.5 折），部分银行合作活动可叠加优惠。
三、用户关注的潜在问题与应对
- ETC 未开放的原因
尽管硬件已预装，但小米可能因系统优化、支付平台对接等原因暂缓开放功能。例如，需确保与全国高速管理系统的兼容性，以及用户数据安全。
- 事故后的安全改进
针对西安 ETC 通道事故，小米已通过 OTA 更新优化智驾系统，增强对静态障碍物的识别能力，并在事故后配合警方调查，承诺持续改进安全性能。
- 与第三方 ETC 的对比
- 优势：内置 ETC 无需额外安装设备，与车辆电子系统深度整合，信号稳定性更高。
- 不足：第三方 ETC（如支付宝、微信）支持更多支付方式，但需自行安装设备并支付手续费。
四、未来发展方向
小米计划在 2025 年推出基于 1000 万条视频数据训练的端到端智驾模型，进一步提升 ETC 通行的自动化程度。此外，可能通过与高速公路管理部门合作，拓展 ETC 在停车场、加油站等场景的应用，构建更完整的出行生态。
总结
小米汽车的 ETC 功能不仅是硬件的简单集成，更是智能驾驶与支付体系的深度融合。其核心优势在于全场景自动化（如自动过闸机、ETC 环岛通行）、安全冗余设计（如激光打孔技术）和生态联动（与小米支付体系整合）。尽管存在初期功能未完全开放的问题，但通过 OTA 迭代和用户反馈优化，小米正逐步将 ETC 打造成其智能驾驶的核心亮点之一。对于用户而言，选择小米汽车的 ETC 功能可享受便捷的通行体验，同时需关注车型版本差异和系统更新动态。
