小米汽车当前面临显著的交付排队现象，主要集中在其首款量产车型 SU7 系列。根据最新信息，截至 2025 年 4 月，小米 SU7 的未交付订单已突破 18 万辆，部分版本的交付周期长达 48 周（约 11 个月），甚至排至 2026 年。这一现象的核心原因包括产能瓶颈、供应链管理经验不足，以及市场需求远超预期。
一、排队现状与车型差异
- 交付周期分层
- 标准版 SU7：锁定订单后需等待 45-48 周，即 2026 年 3 月至 6 月交付。
- Pro 版 SU7：交付周期为 44-47 周，约 2026 年 2 月至 5 月。
- Max 版 SU7：等待时间相对较短，为 40-43 周，预计 2025 年 12 月至 2026 年 1 月提车。
- SU7 Ultra：作为旗舰车型，交付周期约 18-21 周，但需支付 52.99 万元起的高价。
- 区域与渠道差异
尽管全国门店均可下单，但交付优先级受订单锁单时间、配置选择及工厂产能分配影响。例如，滁州万达小米汽车融合店虽提供试驾服务，但本地无独立交付中心，订单需统一调配至合肥或南京工厂。
二、排队原因深度解析
- 产能爬坡缓慢
- 北京亦庄工厂：当前月产能约 3 万辆，但日均新增订单达 500 辆，导致供需失衡。
- 南京二期工厂：专为 SUV 车型 YU7 建设，预计 2025 年 6 月投产，但需 3 个月良品率爬坡期，短期内无法缓解 SU7 交付压力。
- 供应链管理挑战
- 电池供应：SU7 标准版采用比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，Max/Pro 版搭载宁德时代三元锂电池，双供应商策略未能完全避免缺料。
- 智能驾驶部件：禾赛激光雷达、英伟达 Orin 芯片等关键零部件受全球供应链波动影响，导致生产节奏滞后。
- 订单管理问题
- 改配规则：用户若修改配置（如颜色、轮毂），需重新排队，可能导致交付时间延长 3-6 个月。
- 异常订单处理：小米对黄牛囤单、恶意改配等行为加强管控，进一步延缓部分订单。
三、用户应对策略
- 缩短等待的可行方案
- 选择现车或准现车：SU7 Ultra 因价格较高，部分配置有少量库存；创始版车型已开放交付，但需支付额外费用。
- 关注限时活动：2025 年 4 月，小米推出 SU7 Ultra “9 万元权益延续” 政策，包含碳纤维部件免费赠送、终身智驾服务等，可通过小米汽车 APP 参与。
- 风险提示
- 改配成本：改配后订单优先级重置，即使原订单排期靠前，也可能推迟 3-6 个月。
- 政策变动：地方补贴（如滁州的新能源购车补贴）可能影响最终提车价格，但需在锁单前确认。
- 替代车型选择
- 小米 YU7：首款纯电 SUV 预计 2025 年 6-7 月上市，定价 25 万元左右，对标特斯拉 Model Y。若转向预订该车，可分流 SU7 订单压力，但需关注其产能爬坡进度。
四、官方动态与未来展望
- 产能提升计划
- 代工厂合作：小米正接触多家第三方代工厂，尝试 “轻资产” 模式扩大产能，但汽车制造的重资产属性可能限制效果。
- 供应链优化：电池自组装、自研碳化硅芯片等举措或于 2025 年底见效，但短期难改交付困境。
- 用户服务改进
- 专属服务群：每位用户可通过小米汽车 APP 加入专属服务群，获取订单进度实时更新。
- 售后保障：整车质保 5 年 / 10 万公里，电池、电机质保 8 年 / 16 万公里，支持道路救援及退换车服务（如因质量问题）。
五、滁州本地购车指南
- 销售网点
- 滁州万达小米汽车融合店：位于南谯中路万达广场，提供试驾、咨询服务，但无现车销售。
- 合肥交付中心：距离滁州约 150 公里，是安徽地区主要交付点，可通过 APP 预约提车。
- 补贴政策
滁州市对 20 万元以上新能源车提供 7000 元购车补贴，用户需在锁单前通过当地政务平台申报。
总结
小米汽车的排队现象本质是互联网企业跨界造车的 “成长阵痛”，短期内难以彻底缓解。建议用户根据自身需求权衡等待成本，或关注 6 月上市的 SUV 车型 YU7。若坚持选择 SU7，可通过锁定高配版本、参与限时活动等方式缩短等待周期，并密切关注小米汽车 APP 的订单动态。
