小米汽车激光雷达供应商

小米汽车的激光雷达供应商主要为禾赛科技（Hesai Group），其核心产品AT128 超高清远距激光雷达已批量搭载于小米 SU7 的高阶智驾版本（Pro 版和 Max 版）。以下是具体信息梳理：

一、供应商与产品技术细节

1. 禾赛科技与小米的合作
   小米 SU7 的 Pro 版和 Max 版均采用禾赛 AT128 激光雷达，这是双方深度定制的合作成果。该激光雷达采用 “瞭望塔式” 布局，集成于车顶，通过独特的 “鹅卵石” 设计将高度降低 2mm，风阻系数减少 4counts，实现了美观与性能的平衡。
   
   • 技术参数：
     • 128 线扫描：内部集成 128 个独立 VCSEL 激光器，每秒可输出 153 万点云数据，探测距离达 200 米，具备超高分辨率和抗干扰能力。
     • 场景适应性：支持全场景辅助驾驶，尤其在夜间、雨雾等恶劣环境下，能提供稳定的三维感知数据，弥补纯视觉方案的不足。
     
     
   • 量产能力：AT128 已获得 16 家主机厂和 Tier-1 客户的 60 多个车型定点，累计交付超 30 万台，是市场上少数经过用户实际验证的车载激光雷达产品。
   
   
2. 其他潜在供应商
   目前公开信息中，速腾聚创（RoboSense）和华为并未直接出现在小米汽车的供应商名单中。尽管速腾聚创在 2024 年中国市场份额领先（51.5 万台），华为也通过问界等车型实现高装机量，但小米 SU7 的激光雷达供应链仍以禾赛为主。
   

二、车型配置与市场影响

1. 小米 SU7 的激光雷达搭载情况
   
   • 版本差异：
     • 标准版：未配备激光雷达，采用纯视觉方案（依赖摄像头和毫米波雷达），事故案例显示其在复杂环境下存在感知局限。
     • Pro 版 / Max 版：标配禾赛 AT128 激光雷达，结合 NVIDIA Orin 芯片，支持高阶智驾功能（如自动泊车、高速领航等）。
     
     
   • 市场反馈：2024 年小米 SU7 全年交付 13.68 万台，其中 Pro 版和 Max 版占比约 73%，推动禾赛科技为小米配套的激光雷达数量达 10.07 万颗，占禾赛全年 ADAS 交付量的 22%。
   
   
2. 行业趋势与技术路线
   
   • 激光雷达普及化：小米 SU7 事故后，市场对纯视觉方案的安全性提出质疑，激光雷达从 “成本选项” 逐渐成为 “安全刚需”。2024 年中国乘用车激光雷达标配量突破 150 万台，禾赛、速腾聚创、华为、图达通四大供应商占据 95% 以上市场份额。
   • 技术路线分化：特斯拉、小米标准版等仍坚持纯视觉方案，而蔚来、理想、鸿蒙智行等 80% 以上品牌采用激光雷达 + 多传感器融合路线，禾赛和速腾聚创成为主要受益者。
   
   

三、供应链与产业生态

1. 禾赛科技的市场地位
   作为全球首家实现盈利的上市激光雷达企业，禾赛 2024 年营收 20.8 亿元，交付量超 50 万台，其中 ADAS 激光雷达占比 91%。除小米外，其核心客户还包括理想汽车（23.8 万台配套）、极氪、路特斯等。
   
2. 小米的供应链策略
   
   • 深度绑定头部供应商：除禾赛外，小米 SU7 的供应商还包括华域视觉（车灯）、宁德时代（电池）等，体现其 “技术平权” 和生态协同战略。
   • 成本控制：禾赛 AT128 通过垂直整合（自建产线、自研芯片）降低成本，支撑小米将高阶智驾功能下探至 24.59 万元的车型（SU7 Pro）。
   
   

四、未来展望

1. 技术迭代
   禾赛计划推出更高性能的 FT120 激光雷达，支持城市道路的 L4 级自动驾驶；小米也可能在后续车型（如 SU7 Ultra）中升级激光雷达配置，进一步提升智驾能力。
   
2. 市场竞争
   速腾聚创通过低价策略（如 MX 系列）加速渗透 15 万元以下车型，华为则依托鸿蒙生态扩大份额，禾赛需持续创新以巩固优势。
   

总结