小米联合汽车(即小米汽车)是小米集团于 2021 年正式启动的智能电动汽车业务,旨在通过技术创新和生态整合,打造 “人车家全生态” 闭环。以下从技术突破、市场表现、合作伙伴、政策支持及未来布局等方面展开分析:
一、技术突破:全栈自研与行业领先
- 核心动力与电池技术
小米 SU7 搭载自研的 V8s 电机,转速高达 27,200 转 / 分钟,功率密度达 6.78kW/kg,零百加速仅 2.78 秒,性能超越保时捷 Taycan Turbo。其 800V 碳化硅高压平台支持超快充,15 分钟可补充 400 公里续航,电池包集成效率达 77.8%,低温续航衰减减少 30%。此外,小米与宁德时代、比亚迪合作开发的 CTB 一体化电池技术,通过倒置电芯设计实现了厚度仅 120mm 的超薄电池包。
- 制造工艺革新
小米采用 9100 吨自研压铸机和泰坦合金材料,将 72 个零部件整合为单一压铸件,焊点减少 840 处,车身减重 17%,同时提升防撞能力和 NVH 性能。这一技术使其成为全球唯二、国内唯一同时掌握自研压铸设备与合金材料的车企。
- 智能驾驶与座舱系统
小米 SU7 搭载激光雷达和全栈自研智能驾驶系统,支持 L3 级自动驾驶,采用自适应变焦 BEV 技术、道路大模型和超分辨率占用网络,城市 NOA 功能实测激活率达 82.39%。智能座舱方面,高通骁龙 8295 芯片和澎湃 OS 系统实现车机与手机、智能家居无缝互联,支持 5000 + 应用适配和 1000 + 米家设备无感上车。
二、市场表现:销量领跑与产能提升
- 销量数据
截至 2025 年 3 月,小米 SU7 累计锁单量超 24.8 万辆,月交付量突破 2.9 万辆,预计 4 月将达 3 万辆以上。在中大型轿车市场,小米 SU7 以 75,869 辆的季度销量断层领跑,远超奥迪 A6L、奔驰 E 级等传统豪强。
- 产能规划
北京亦庄超级工厂一期年产能 15 万辆,二期工程预计 2025 年 6 月竣工,总产能将提升至 30 万辆。2025 年小米计划生产 45 万辆车型,其中 SU7 占 35 万辆,首款增程式 SUV YU7 占 10 万辆。
- 用户反馈
车主普遍认可小米 SU7 的续航表现(CLTC 最高 830km)、智能驾驶(高速 NOA 优于特斯拉 EAP)和服务体验(24 小时客服响应),但也指出 HUD 在强光下显示不清、自动泊车过于保守等细节问题。
三、合作伙伴:产业链深度整合
- 核心供应商
- 电池:宁德时代(三元锂电池)、比亚迪弗迪(磷酸铁锂电池)。
- 电机:汇川技术提供驱动电机,拓普集团供应空气悬架系统。
- 智能驾驶:禾赛科技(激光雷达)、博世(IPB 2.0 制动系统)。
- 生态合作
小米与华为、北汽新能源合作推动智能座舱和自动驾驶技术研发,与蔚来、小鹏共享充电网络,覆盖超 2.9 万个充电桩。
四、政策支持:补贴与产业扶持
- 国家政策
新能源汽车免征车辆购置税(2024-2025 年),2026-2027 年减半征收,单车最高减免 3 万元。 - 地方补贴
上海、北京等地提供置换补贴(最高 1.5 万元)和购车优惠(如嘉定区叠加补贴 2.2 万元)。 - 产业支持
小米汽车入选北京市 “3 个 100” 重点工程,享受智能网联汽车政策先行区的研发测试与路权支持。
五、未来布局:全球化与车型拓展
- 国际市场
小米计划 2027 年进军欧洲、东南亚及中东市场,在波兰设立 KD 工厂规避关税,针对不同地区推出高温 / 极寒适配版本,并采用付费解锁高阶智驾功能(如欧洲城市 NOA 年费 599 欧元)。
- 车型规划
- 2025 年:6-7 月推出首款 SUV YU7,定位中大型,售价 25-30 万元,搭载双电机四驱系统,续航 800km。
- 2026 年:推出增程式 SUV “昆仑”,六座布局,纯电续航 400km,解决里程焦虑。
- 技术储备
预研下一代电机(实验室转速突破 35,000rpm)、固态电池(能量密度提升 40%)和全栈自研车规芯片。
六、挑战与展望
- 竞争压力
传统车企(如大众、Stellantis)推出 2.8 万欧元平价电动车,新势力(如蔚来、小鹏)加速技术迭代,小米需在品牌高端化(当前豪华认可度仅 11.1%)和成本控制间平衡。
- 产能与交付
尽管产能逐步提升,小米 SU7 标准版等车周期仍达 43-46 周,需进一步优化供应链管理。
- 生态协同
依托小米澎湃 OS 和米家生态,未来需深化 “人车家” 场景联动,例如车辆接近住宅时自动激活智能家居。
总结
小米汽车凭借全栈自研技术、生态整合能力和高性价比策略,已在智能电动车市场占据重要地位。其首款车型 SU7 的热销验证了市场对 “科技 × 生态” 路径的认可,而全球化布局和增程式 SUV 的推出将进一步扩大其市场份额。未来,小米需在产能爬坡、品牌高端化和技术持续创新上突破,以实现 “全球前五汽车厂商” 的目标。