小米汽车负责人

小米汽车作为小米集团的核心战略业务，其负责人体系呈现出以雷军为核心、多领域高管协同的架构。以下是基于最新信息的详细解析：

一、最高决策层：雷军

二、核心管理层分工

1. 智能制造与工厂运营：于立国

• 背景：曾担任北汽极狐事业部总裁，2021 年加入小米后，从综合管理部逐步晋升至分管智能制造的副总裁。
• 职责：统筹小米汽车亦庄工厂（年产能 30 万辆）和二期工厂（2025 年 7 月投产）的生产管理，负责产能爬坡和供应链体系搭建。2025 年 2 月的人事调整中，他被明确任命为智能制造部、工厂及体系运营部负责人，直接向雷军汇报。
• 业绩：推动小米 SU7 在 2024 年交付 13.5 万辆，并在 2025 年 3 月实现单月交付 2.9 万辆，订单排期仍达半年以上。

2. 供应链与质量管控：黄振宇

• 背景：原麦格纳中国区副总裁，2023 年 6 月加入小米，主导零部件供应链整合。
• 职责：兼任供应链部总经理和质量部总经理，负责与宁德时代、比亚迪等电池供应商的合作，以及整车质量标准的制定。其团队在 2024 年完成小米 SU7 的零部件国产化率提升至 85%，并通过 ISO 26262 功能安全认证。

3. 产品研发与创新：于锴

• 背景：小米早期员工，从互联网业务转型至汽车领域，参与智能座舱开发。
• 职责：2025 年 2 月升任产品部总经理，负责小米 SU7 系列迭代和首款 SUV 车型 YU7 的定义。YU7 定位中大型 SUV，搭载双电机四驱系统（综合功率 508kW），计划 2025 年 6-7 月上市，目标年产能 10 万辆。

4. 智能座舱与用户体验：刘黎

• 背景：原小米生态链产品经理，2025 年接任智能座舱与 App 部总经理。
• 职责：主导 HyperOS 系统与汽车的深度整合，开发 “人车家全生态” 功能，如跨设备无缝连接、语音助手多模态交互等。其团队在 2025 年 3 月推出的 SU7 Ultra 搭载自研端到端大模型，实现 L3 级自动驾驶功能。

5. 自动驾驶技术：叶航军

• 背景：清华大学博士，曾任 Google 搜索引擎核心工程师，2012 年加入小米，现任人工智能部总经理。
• 职责：统筹小米汽车自动驾驶团队（北京、上海、武汉三地约 1200 人），推动端到端算法研发。2025 年 9 月，小米计划发布支持城市领航的 L4 级自动驾驶方案，采用激光雷达 + 视觉融合感知，算力平台达 500TOPS。

三、组织架构与战略协同

1. 研发中心：位于北京亦庄，聚焦三电系统（电池、电机、电控）和智能驾驶技术。
2. 制造基地：北京工厂（一期产能 15 万辆）和二期工厂（2025 年 7 月投产），采用高度自动化生产线，焊接自动化率达 99%。
3. 供应链体系：通过投资 62 家产业链企业（如深动科技、禾赛科技），构建从芯片到整车的垂直整合能力。
4. 销售网络：截至 2025 年 3 月，覆盖中国 65 城 235 家门店，采用 “直营 + 授权” 模式，计划年底扩展至 300 家。
5. 用户运营：依托小米生态链的 2.5 亿 MIUI 用户，通过 App 实现车辆远程控制、OTA 升级等功能。
6. 国际拓展：2025 年启动欧洲市场调研，计划 2026 年进入德国、法国等国家。

四、挑战与未来布局

1. 产能与交付压力

2. 技术竞争与生态整合

3. 品牌高端化

五、总结