小米汽车有限责任公司（简称 “小米汽车”）是小米集团旗下专注于智能电动汽车研发、生产和销售的全资子公司，成立于 2021 年 9 月 1 日，注册资本 100 亿元，总部位于北京经济技术开发区，法定代表人为雷军。作为小米集团 “人车家全生态” 战略的核心布局，小米汽车自成立以来便以 “技术为本、生态为纲” 为核心理念，致力于通过科技创新和生态协同重塑智能出行体验。
一、发展历程与战略布局
- 战略启动与快速扩张
2021 年 3 月，小米集团正式宣布进军智能电动汽车领域，首期投资 100 亿元，计划未来 10 年投入 100 亿美元。同年 9 月，小米汽车有限公司注册成立，并于 11 月落户北京经开区，规划建设年产能 30 万辆的整车工厂。2022 年，小米汽车入选北京市 “3 个 100” 重点工程，加速推进研发与生产。2023 年 12 月，首款车型小米 SU7 亮相，标志着小米汽车从战略规划转入产品落地阶段。
- 产能与供应链建设
北京亦庄工厂于 2024 年 3 月正式投产，年产能 20 万辆，2024 年 12 月实现累计交付 13.7 万辆。二期工厂于 2025 年 6 月竣工，预计新增产能 25 万辆。武汉生产基地于 2025 年 4 月启动建设，规划占地 2000 亩，聚焦增程式 SUV 车型 YU7 的生产，目标 2026 年形成百万辆级产能。供应链方面，小米汽车与宁德时代、比亚迪弗迪电池、汇川技术等企业建立深度合作，核心零部件国产化率达 90%，综合成本降低 18%。
- 全球化布局
2025 年，小米汽车启动 “全球突围” 战略，计划出口 20 万辆，试水东南亚及欧洲市场。泰国、墨西哥工厂建设同步推进，2026 年海外产能占比将达 30%。在技术层面，德国研发中心与北京团队联合调试城市 NOA 系统，推动智能驾驶技术的全球化适配。
二、核心产品与技术突破
- 产品矩阵
- 小米 SU7：定位 C 级高性能生态科技轿车，2024 年 3 月上市，提供后驱长续航（700km）、后驱超长续航（830km）、四驱超长续航（800km）三个版本，售价 21.59 万 - 29.99 万元。2025 年 2 月推出旗舰版 SU7 Ultra，搭载自研 V8s 超级电机（27200 转 / 分钟，1548 匹马力），售价 52.99 万元，实现 “2.78 秒破百” 的性能表现。
- 小米 YU7：首款增程式 SUV，2025 年 6 月上市，搭载双电机系统（220kW+288kW），综合续航超 1200km，定位中高端市场，预计售价 15 万 - 30 万元。
- 未来规划：2025 年计划推出 6 款新车型，覆盖 SUV、MPV 等细分市场，形成 20 万 - 80 万元价格带的全品类布局。
- 技术亮点
- 智能驾驶：全栈自研 L4 级自动驾驶技术，累计测试里程超 1 亿公里，端到端全场景系统支持无保护左转、自动泊车等复杂场景，2025 年计划推送 L3 级功能。
- 智能座舱：搭载高通 8295 芯片 + 小米澎湃 OS，支持 5G+V2X 车路协同，语音助手响应速度 150ms，实现手机 - 车机 - 智能家居无缝互联。
- 三电系统：全域碳化硅高压平台（871V 真 800V 架构），充电效率较特斯拉超充快 15%，支持 “5 分钟补能 220 公里”。自研泰坦合金一体化压铸技术，车身减重 15%，扭转刚度提升 20%。
三、市场表现与竞争格局
- 销量与订单
2024 年，小米 SU7 累计交付 13.7 万辆，超额完成年度目标。2025 年一季度，SU7 零售销量 75,869 辆，位列新势力榜首，3 月单月交付量突破 2.9 万辆，连续六个月保持 2 万辆以上。截至 2025 年 3 月，累计锁单量超 43 万辆，未交付订单约 15 万辆，交付周期最长达 49 周。
- 市场定位
小米汽车以 “高性价比 + 生态协同” 为核心竞争力，SU7 标准版（21.59 万元）对标特斯拉 Model 3，SU7 Ultra（52.99 万元）则瞄准保时捷 Taycan 等高端市场。通过 “爆款车型 + 高端旗舰” 组合，小米汽车在 20 万 - 80 万元价格带形成差异化竞争优势。
- 竞争对手
- 新势力：蔚来凭借换电服务和高端品牌溢价稳居第一梯队，小鹏聚焦智能化但面临产能瓶颈，理想依托增程式技术在家庭用户市场表现强劲。
- 传统车企：比亚迪海鸥以 7.9 万元起售价占据微型电动车市场，特斯拉 Model Y 凭借品牌影响力和超充网络持续领跑。
- 跨界玩家：华为与赛力斯合作的问界系列、苹果传闻中的 “泰坦计划” 构成潜在威胁。
四、生态协同与用户服务
- 人车家全生态
通过 HyperOS 系统，小米汽车实现手机、车机、智能家居的无缝联动。用户可通过车载屏幕远程控制家中设备，车内语音助手调用手机算力处理复杂任务。2025 年，小米汽车与 13 家运营商合作，接入超 102 万根充电桩，覆盖全国 365 个城市，高速服务区覆盖率 88.1%，解决用户补能焦虑。
- 用户运营
小米汽车首批车主中 72% 为小米手机用户，通过 “米粉社区” 收集改进建议超 20 万条，迭代速度较传统车企提升 3 倍。推出 “小米汽车合伙人计划”，用户推荐购车可获生态积分，兑换手机、家电等商品，形成 “购车 - 裂变 - 复购” 闭环。
- 售后服务
提供整车 5 年或 10 万公里质保，电池 8 年或 16 万公里质保（容量衰减超 30% 免费更换）。建立覆盖 65 城的 235 家门店和 127 家服务网点，支持移动维保、道路救援及 400 服务热线，用户可通过 APP 专属群享受 7×24 小时在线服务。
五、挑战与未来展望
- 核心挑战
- 产能瓶颈：SU7 订单积压超 30 万辆，交付周期长达 33 周，二期工厂投产前产能不足仍是最大掣肘。
- 技术迭代：比亚迪、特斯拉加速技术升级，华为、理想聚焦智能化，小米需在固态电池、L4 级自动驾驶等领域实现突破。
- 品牌溢价：SU7 Ultra 售价突破 50 万元，但品牌认知度与 BBA 相比仍有差距，高端市场接受度待验证。
- 未来战略
- 技术投入：2025 年计划投入 300 亿元研发资金，重点突破 800V 高压平台、固态电池预研及 L4 级智能驾驶技术。
- 全球化：以东南亚为跳板，通过 “右舵车型 + 本地化服务” 切入市场，与 Shopee 合作建立东南亚最大汽车电商渠道。
- 生态扩张：开放 SDK 吸引 500 家开发者共建车机应用生态，目标 2025 年生态覆盖率达行业第一。
小米汽车正处于从 “跨界玩家” 向 “智能出行生态主导者” 转型的关键阶段。凭借互联网基因、生态协同和雷军的战略布局，小米有望在 2025 年巩固国内头部地位，并向全球前十迈进。然而，其长期成功取决于能否化解产能瓶颈、突破技术 “无人区”，并在国际化与高端化中复制国内市场的营销奇迹。若战略得当，小米或将成为智能电动时代的 “新大众”，反之则可能止步于 “中国版特斯拉”。
