小米汽车销量实时数据

根据公开数据及行业分析，小米汽车当前销量表现强劲，但受限于产能，订单积压问题依然显著。以下是截至 2025 年 4 月 29 日的最新动态：

一、核心销量数据

1. 季度表现
   2025 年一季度，小米 SU7 以75,869 辆的成绩成为新势力销冠，远超第二名小鹏 MONA M03（47,130 辆），同比增长 1591.6%。在中大型轿车市场，小米 SU7 以绝对优势领跑，销量超过奥迪 A6L（45,148 辆）、奔驰 E 级（33,302 辆）等传统豪华车型，市占率达 26.2%。
   
2. 周度交付
   
   • 第 16 周（4 月 14 日 - 20 日）：小米 SU7 交付 7,160 台，其中标准版 2,395 台、Pro 2,413 台、Max 1,901 台、Ultra 451 台，在新势力中排名第三，仅次于理想（8,820 台）和零跑（8,590 台）。
   • 第 17 周（4 月 21 日 - 27 日）：上险量达 7,000 台，环比微降 2.2%，但仍保持稳定。
   
   
3. 累计订单与交付
   截至 4 月 25 日，小米 SU7 累计未交付订单超过18 万台，约为当前月产能（3 万台）的 6 倍，交付周期长达 49 周。若按此速度，需半年时间才能消化完积压订单。
   

二、市场与产能动态

1. 产能瓶颈
   小米一期工厂月产能约 2.4 万 - 2.5 万台，二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，年产能 15 万辆。届时总产能将提升至 30 万辆 / 年，但短期仍难以满足需求。
   
2. 车型分化
   
   • SU7 标准版 / Pro/Max：交付占比超 90%，订单等待周期 42-50 周，反映中高配车型更受市场青睐。
   • SU7 Ultra：因定价较高（52.99 万元起）且产能有限，交付量较低，但 4 月 26 日起开始交付挖孔版，首批车主反馈 “情绪价值拉满”。
   
   
3. 渠道布局
   小米采用 “1+N” 模式，已在 17 个城市布局销售服务一体店，并加速改造小米之家引入汽车业务。北京超级工厂店作为唯一交付中心，承担车辆交付、维修保养等功能。
   

三、行业地位与竞争

1. 新势力排名
   2025 年一季度，小米汽车以 6.9 万辆的交付量位列新势力第四，落后于小鹏（9.4 万辆）、理想（9.3 万辆）、零跑（8.8 万辆），但增速最快（同比 + 1591.6%）。
   
2. 市场渗透率
   4 月新能源汽车零售预计 90 万辆，渗透率 51.4%，小米 SU7 贡献约 0.8% 的市场份额，在中大型轿车细分市场占比达 26.2%。
   

四、未来挑战与展望

1. 产能爬坡压力
   尽管二期工厂即将投产，但新车 YU7（纯电 SUV，预计 6-7 月上市）可能进一步加剧产能紧张。若年销 35 万辆目标不变，下半年需实现月均交付 3.5 万辆以上。
   
2. 供应链协同
   武汉江夏区 N3 前副车架焊接生产线投产，年产 30 万套零部件，强化了长三角与华中供应链布局，但芯片短缺、电池供应等问题仍需关注。
   
3. 用户口碑与舆情
   小米 SU7 因镀银玻璃信号干扰、交付周期过长等问题引发争议，部分车主组建维权群。尽管官方提供更换玻璃或加装信号放大器的解决方案，但二手车保值率担忧仍存。
   

五、数据获取建议

1. 官方战报：小米汽车官网、雷军微博或微信公众号不定期发布交付里程碑。
2. 第三方机构：乘联会、中汽协每月中旬发布行业销量报告，汽车之家、易车等平台同步更新周度榜单。
3. 社交媒体：@小米汽车、@雷军等账号，以及懂车帝、汽车之家论坛的车主提车贴。