根据最新信息，小米汽车二期工厂的产能规划及建设进展已逐渐清晰。以下是基于权威来源的综合分析：
一、产能规划与设计目标
小米汽车二期工厂位于北京亦庄经济技术开发区，紧邻一期工厂，总占地面积约 105 公顷（扩建后）。其设计产能为年产能 15 万辆，加上一期工厂通过产线优化后提升的产能（原设计 15 万辆 / 年，实际 2024 年交付 13.68 万辆），两座工厂总产能预计将超过30 万辆 / 年。不过，随着二期工厂扩建至 105 公顷，其实际产能可能进一步提升，以支撑小米 2025 年35 万辆的交付目标。
二、建设进度与投产时间
二期工厂于 2024 年 7 月启动建设，2025 年 4 月已完成规划验收，预计6 月中旬竣工，7-8 月正式投产。目前，工厂主体建筑已封顶，部分路面正在硬化施工，设备安装及调试工作进入最后阶段。根据产能爬坡计划，投产后需 2-3 个月时间达到稳定生产状态，预计 2025 年三季度中下旬实现满产。
三、产能释放与市场需求
1. 短期产能贡献
一期工厂通过双班制生产，2024 年 10 月实际月产能已达 2.4 万辆，2025 年 3 月交付量突破 2.9 万辆。二期工厂投产后，预计 2025 年下半年可新增产能约6-8 万辆（假设从 7 月投产到年底贡献 6 个月产能，每月 1-1.3 万辆）。结合一期工厂的持续优化，全年总产能有望接近 35 万辆目标。
2. 长期产能潜力
二期工厂扩建后，其设计产能可能进一步提升。有行业分析指出，若二期工厂满负荷运转，加上一期工厂的优化产能，总产能可能达到45-60 万辆 / 年。这一规划为小米后续车型（如 YU7、N3 等）的量产提供了充足空间。
四、供应链与产能协同
为保障产能释放，小米在供应链端同步布局：
- 武汉零部件项目：位于江夏区的前副车架焊接生产线预计年产 30 万套，为 N3 车型做准备。
- 北京工厂三期规划：紧邻二期工厂的 52 公顷地块已公示为工业用地，可能用于未来产能扩张。
- 双工厂协同：一期工厂主要生产 SU7 系列，二期工厂将聚焦新车型 YU7 的量产，形成产品矩阵的产能互补。
五、挑战与应对
尽管产能规划明确，小米仍需应对以下挑战：
- 订单积压压力：截至 2025 年 4 月底，未交付订单达 18 万辆，按当前月交付 3 万辆计算，需半年时间消化。二期工厂投产前，产能缺口仍需通过一期工厂极限运转缓解。
- 产能爬坡效率：新工厂从投产到满产通常需要 3-6 个月，小米需通过自动化设备调试、工人培训等措施缩短这一周期。
- 供应链稳定性：电池、芯片等核心零部件的供应波动可能影响产能释放，小米已通过多元化供应商合作（如宁德时代、比亚迪）降低风险。
六、总结
小米汽车二期工厂是其产能扩张的关键节点，投产后将显著缓解交付压力。根据当前进度，二期工厂预计 2025 年 7-8 月投产，全年贡献约 6-8 万辆产能，助力小米冲击 35 万辆交付目标。长期来看，随着工厂扩建及供应链优化，小米汽车的总产能潜力将进一步释放，为其在新能源汽车市场的竞争提供坚实支撑。
