一、核心配置与性能
- 动力系统
- 三电机四驱：搭载两台 V8s 电机（后置）和一台 V6s 电机（前置），总功率 1138kW，最大马力 1548PS，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒（不含起步时间），最高时速 350km/h，是全球量产四门车中加速最快的车型之一。
- 赛道级电池：采用宁德时代第二代麒麟电池，容量 93.7kWh，CLTC 续航 630km，支持 480kW 超快充（10%-80% 电量仅需 11 分钟），最大放电功率 1330kW，可连续完成两圈纽北赛道而不衰减。
- 底盘调校：配备纽北赛道调校的双腔空气悬架、高性能阻尼可变减振器，支持扭矩矢量控制，最大下压力 285kg，媲美超跑。
- 智能驾驶系统
- Xiaomi HAD 端到端全场景智驾：覆盖高速、城市道路及停车场，支持从停车位启动到目标车位的全程无缝衔接。系统引入用户驾驶数据训练，轨迹规划更拟人化，可应对复杂路况（如无灯路口、行人横穿），并支持 ETC 通行辅助。
- 硬件配置：搭载两颗英伟达 Drive Orin-X 芯片（算力 508TOPS）、1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 个摄像头、3 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，实现 360° 无死角感知。
- 设计与豪华配置
- 赛道化外观：车身尺寸 5115×1970×1465mm，轴距 3000mm，采用低趴设计、碳纤维空气动力学套件（前铲、主动尾翼），风阻系数低至 0.195Cd。
- 内饰升级：座椅采用 Alcantara®️超细纤维面料，支持主动侧翼支撑；方向盘为赛车风格平底设计，搭配碳纤维饰板；车内配备 40W 外置扬声器，支持声浪外放。
二、市场表现与用户反馈
- 销量与热度
- 订单火爆：2025 年 2 月 27 日上市后，2 小时大定突破 1 万台，3 天锁单超 1.9 万台，提前完成全年 1 万台销售目标。用户群体中约 50% 来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），女性用户占比约 20%。
- 国际关注：欧洲市场通过平行进口引入，预计售价达国内两倍（基础版约 100 万元），纽北限量版或突破 150 万元。
- 用户评价
- 正面反馈：外观设计、动力性能、智能驾驶体验受好评，尤其是赛道级加速和底盘操控。用户认为其性价比优于保时捷 Taycan Turbo GT（纽北圈速 6 分 46 秒 874，超越保时捷 7 分 07 秒 550）。
- 争议点：内饰塑料感较强（部分用户认为豪华感不足）、后排空间较小、智能驾驶系统在复杂城市道路的通行效率仍需优化。
三、竞品对比与定位
| 车型 | 小米 SU7 Ultra | 特斯拉 Model S Plaid | 蔚来 ET7 100kWh |
|---|---|---|---|
| 价格 | 52.99 万 - 81.49 万元 | 98.89 万元 | 52.8 万元 |
| 马力 | 1548PS | 1020PS | 653PS |
| 0-100km/h | 1.98 秒 | 2.1 秒 | 3.8 秒 |
| 续航 | 630km（CLTC） | 672km（CLTC） | 580km（CLTC） |
| 智能驾驶 | Xiaomi HAD（端到端） | FSD Beta | NAD（城市领航） |
| 核心优势 | 赛道性能、性价比、生态整合 | 品牌认知度、超充网络 | 换电服务、豪华体验 |
- 定位差异：SU7 Ultra 主打 “性能 + 智能化”，对标保时捷 Taycan Turbo GT，但价格仅为其 50%；与特斯拉 Model S 相比，加速更快且生态联动更强；蔚来 ET7 则在换电和豪华服务上更具优势。
四、售后服务与未来计划
- 售后网络
- 小米汽车服务覆盖全国 70 + 城市，提供线上预约、上门取送车服务，基础保养成本前三年平均约 900 元 / 年，维修成本较高（如限定色补漆费用）。
- 首任车主享终身免费道路救援、电池组 8 年或 16 万公里质保。
- 国际扩张
- 计划 2027 年启动官方海外布局，优先进入欧洲市场，同步建设 1 万家小米之家，强化 “人车家全生态” 全球化。
- 技术迭代
- 已推送多轮 OTA 升级，优化能量管理、第三方超充桩体验，并计划进一步扩展 Xiaomi HAD 功能（如无图城市领航、更精准的泊车算法）。
五、总结
小米 SU7 Ultra 以52.99 万元起的定价，在 50 万级市场树立了 “性能标杆”，其赛道级动力、智能化体验和生态整合能力，对传统豪华品牌和新势力均构成挑战。尽管存在内饰质感、空间等争议，但其销量和用户反馈显示，小米正通过 “技术普惠” 策略，推动中国汽车品牌向高端市场突破。对于追求极致性能与科技体验的用户，SU7 Ultra 是当前市场的高性价比选择。
