截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未推出任何燃油车型，其产品线和战略重心均集中在新能源汽车领域。以下是具体分析：
一、现有车型均为纯电或增程式
- 小米 SU7 系列：作为小米汽车的首款车型，SU7 系列目前在售的三款车型（830km 后驱 Pro、800km 四驱 Max、700km 后驱标准）均为纯电动车型，续航里程覆盖 700-830km，且全系搭载高阶智能驾驶辅助系统。这一信息得到易车网、懂车帝等权威汽车媒体的多次确认。
- 2025 年新车规划：根据小米官方公布的信息，2025 年计划推出的五款新车（如 SU7 Ultra、YU7 SUV、昆仑增程版）均为纯电或增程式车型。例如，小米 YU7 定位中大型纯电轿跑 SUV，昆仑增程版则采用增程式动力，预计 2025 年底亮相。
二、燃油车传闻的真实性分析
- 非权威来源的矛盾信息：部分非权威平台（如淘宝百科网、程力集团官网）曾提及 “小米 SU7 燃油版”，但这些内容缺乏官方背书，且与小米官方战略明显冲突。例如，淘宝百科网的文章描述了燃油版 SU7 的动力参数和智能配置，但未提供任何官方发布的证据，且小米官方从未承认过该车型的存在。
- 早期合作车型的局限性：小米曾与一汽奔腾合作推出过燃油车奔腾 T77，但该车型属于一汽奔腾品牌，并非小米自有品牌产品。这一合作更多是技术赋能（如智能座舱），而非小米自主生产燃油车。
三、小米的战略选择与行业趋势
- 政策与市场驱动：中国政府对新能源汽车的扶持政策（如补贴、免税、牌照优惠）以及消费者对智能化、环保的需求，促使小米将资源集中在纯电和增程领域。例如，小米 SU7 在 2024 年销量突破 13.5 万辆，2025 年目标提升至 30 万辆，均依赖新能源车型的市场表现。
- 技术积累与生态优势：小米在智能硬件、车联网和电池技术（如与宁德时代合作）的积累，使其更倾向于开发高附加值的新能源车型。例如，小米 SU7 Ultra 搭载三电机动力系统，零百加速仅 1.97 秒，展现了其在电动化领域的技术突破。
- 行业竞争格局：新能源汽车市场已成为主流，传统燃油车份额持续萎缩。小米作为新进入者，若选择燃油车赛道将面临与成熟车企（如大众、丰田）的直接竞争，而新能源领域则提供了差异化竞争的机会。
四、未来可能性探讨
尽管目前无燃油车计划，但小米若未来推出燃油车，可能基于以下考虑：
- 特定市场需求：在新能源基础设施不完善的地区，燃油车仍有生存空间。
- 技术储备与合作：通过收购或合作快速获取燃油车技术（如与传统车企联合开发）。
- 政策变化：若新能源补贴退坡或环保法规放松，可能影响企业战略调整。
不过，从小米近期动作（如扩建工厂、加大研发投入）来看，其短期内转向燃油车的可能性极低。
结论
小米汽车目前没有燃油车，且官方战略明确聚焦新能源领域。消费者若对燃油车感兴趣，建议关注其他品牌；若青睐小米的智能化技术，可选择其纯电或增程车型（如 SU7、YU7）。未来，小米是否涉足燃油车仍需观察市场动态和官方声明。
