小米汽车低配

小米汽车目前的低配车型为2024 款 SU7 700km 后驱长续航智驾版，官方指导价 21.59 万元。以下是其核心信息及深度解析：

一、核心配置与性能表现

1. 动力与续航

• 平台与电池：基于 400V 平台打造，搭载 73.6kWh 比亚迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC 续航标称 700km。实际测试中，城市综合工况续航约 668km，高速工况可达 800km。冬季寒冷环境（-20~-25℃）下，实测续航 385km，达成率 47.5%，但低温区（5~15℃）达成率提升至 91%。
• 动力参数：单电机最大功率 299 马力，峰值扭矩 400N・m，0-100km/h 加速 5.28 秒，极速 210km/h。对比同价位竞品（如极氪 007 后驱版），动力性能处于领先水平。

2. 智能驾驶与座舱

• 智驾系统：搭载英伟达 Orin X 芯片（算力 84TOPS），配备 11V 硬件（1 个前视摄像头、5 个环视摄像头、12 个超声波雷达），但缺少激光雷达和 4 颗毫米波雷达。基础功能包括自适应巡航、车道居中、拨杆变道等，但城市领航、自动泊车等高阶功能需付费订阅。
• 座舱体验：标配 16.1 英寸 3K 中控屏、7.1 英寸翻转仪表屏、56 英寸 HUD，搭载骁龙 8295 芯片，支持 Xiaomi HyperOS 系统，具备语音深度控车、无感连接米家设备等生态功能。

3. 底盘与操控

• 悬挂系统：前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，标配 CDC 可变阻尼减震器，调校偏向运动与舒适的平衡。实测过减速带时表现优于保时捷 Taycan，连续变道时尾部轻微滑动但可控。
• 制动与轮胎：标配单活塞卡钳 + 通风盘，可选装 Brembo 四活塞卡钳（需加价）。轮胎规格为 245/45 R19，抓地力满足日常需求。

二、与竞品的差异化对比

1. 价格与配置优势

• 性价比突出：21.59 万元的定价低于极氪 007（20.99 万起）、比亚迪汉 EV（20.98 万起），但续航和动力参数更优。例如，极氪 007 后驱版 75kWh 电池 CLTC 续航 688km，而小米 SU7 低配版 73.6kWh 电池标称 700km。
• 生态壁垒：小米 SU7 支持跨设备剪贴板、导航流转、车载米家等功能，对小米用户吸引力显著。

2. 短板与不足

• 智驾竞争力弱：低配版智驾硬件与极氪 007（254TOPS 算力 + 激光雷达）存在差距，且高阶功能需付费，削弱了智能化卖点。
• 充电速度：400V 平台在第三方快充桩的峰值功率约 113kW，比 800V 平台（如极氪 007 的 149kW）慢 10-15 分钟，但日常使用差异不大。

三、用户实际体验反馈

1. 优点

• 续航扎实：用户实测市区电耗低至 11.2kWh/100km，综合工况 12.6kWh/100km，与官方数据高度吻合。
• 操控优秀：转向精准度媲美阿尔法・罗密欧 Giulia，悬挂在舒适性与支撑性之间取得平衡，被评价为 “20 万级操控标杆”。
• 空间与舒适性：轴距 3000mm，后排腿部空间宽敞，座椅采用 Alcantara 材质，标配前排加热 / 通风。

2. 争议点

• 动能回收优化：升级后系统无法完全关闭动能回收，松开油门时有明显拖拽感，影响驾驶平顺性。
• 品牌认知：部分用户对小米造车的可靠性存疑，尤其在电池安全、售后网络覆盖等方面。

四、购买建议与使用场景

1. 适合人群

• 小米生态用户：已有小米手机、智能家居设备，追求无缝互联体验。
• 性能爱好者：注重加速性能（5.28 秒破百）和操控乐趣，对智驾需求不高。
• 长途通勤者：700km 续航满足跨省出行，配合 126 万 + 充电桩网络（含理想、蔚来、小鹏），补能便利。

2. 避坑指南

• 智驾功能：若需要城市领航、自动泊车等功能，建议选择 24.59 万元的 Pro 版（增加激光雷达 + 高阶智驾硬件）。
• 充电兼容性：优先选择支持 400V 快充的第三方桩（如国家电网），避免因电压不匹配导致功率受限。

五、总结