小米汽车的驾驶体验可以用 “动力强劲、智能化突出,但细节仍需打磨” 来概括。以下从核心维度展开分析,结合实测数据与用户反馈,呈现其综合表现:
一、动力与操控:性能派选手的狂欢
- 动力表现
- SU7 标准版:单电机后驱版本零百加速 5.2 秒,CLTC 续航 712km,动力响应线性,适合城市通勤。运动模式下推背感明显,但动能回收力度较大,需适应。
- SU7 Ultra:三电机四驱系统,零百加速 1.98 秒,极速 350km/h,赛道实测 0-400 米加速 9.13 秒,尾速 253km/h。搭载宁德时代麒麟电池,支持 800V 高压快充,15 分钟补能 510km。
- 对比竞品:SU7 Ultra 的加速性能超越保时捷 Taycan Turbo GT(2.3 秒),但赛道连续刷圈能力仍有差距,保时捷的底盘调校更精准。
- 操控特性
- 底盘调校:SU7 采用前双叉臂 + 后五连杆悬挂,高配版配备空气悬架。城市道路滤震表现优于特斯拉 Model 3,高速过弯侧倾抑制较好,但连续颠簸路段仍显生硬。
- 转向手感:电子助力转向力度适中,低速轻盈,高速沉稳。但部分用户反馈转向虚位较明显,赛道驾驶时精准度不足。
- 制动系统:SU7 Ultra 标配碳陶瓷刹车盘,10 次连续制动无热衰减,最短制动距离 33.98 米,优于同级车型。
二、智能驾驶:生态融合的新标杆
- 硬件配置
- 基础版:11 颗摄像头 + 1 颗毫米波雷达,算力 84TOPS,支持高速 NOA、自动泊车。
- Max 版:新增激光雷达,算力 508TOPS,支持城市 NOA、机械车位泊入。
- Ultra 版:搭载 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统,覆盖高速、城市道路及停车场,支持 “车位到车位” 的无缝衔接。
- 功能实测
- 高速 NOA:变道逻辑果断,可识别施工路段并提前预警,但对大曲率弯道的通过速度保守。
- 城市 NOA:在已开放城市(如北京、上海)能应对无保护左转、行人横穿等场景,但复杂路口通行效率低于华为 ADS 2.0。
- 泊车系统:机械车位泊入成功率超 90%,支持跨楼层记忆泊车,但对低矮障碍物识别偶发误判。
- 用户反馈
- 好评点:语音交互响应快(0.8 秒唤醒),车机与手机无缝联动(如微信地址一键发送到车)。
- 槽点:部分销售对智驾功能不熟悉,高速 NOA 偶发误判(如误识别静止锥桶为车辆)。
三、舒适性与空间:为颜值妥协的代价
- 乘坐体验
- 前排:座椅包裹性强,标配通风 / 加热 / 按摩,但腰托调节范围有限。
- 后排:头部空间受溜背造型影响,180cm 以上乘客需调整坐姿。腿部空间优于 Model 3,但中央地台凸起较高。
- 噪音控制:时速 100km/h 时车内噪音 58 分贝,优于同价位油车,但高速风噪较明显。
- 内饰与配置
- 材质:中控台采用 Alcantara 材质,门板软包覆盖率高,但部分用户吐槽 “塑料感强”。
- 科技配置:16.1 英寸中控屏 + 56 英寸 AR-HUD,支持多屏联动。但车机菜单层级复杂,常用功能需二级跳转。
- 空间实用性
- 后备箱容积 425L,支持电动尾门,但开口高度低,搬运大件物品不便。
- 前备厢容积 60L,可存放充电枪等小物件。
四、用户口碑与争议:流量与质疑并存
- 正面评价
- 颜值即正义:低趴造型 + 猎装设计,回头率超 90%,海湾蓝、霞光紫配色最受欢迎。
- 生态联动:小米手机 / 平板可作为车机扩展屏,支持远程控制家中智能设备。
- 续航扎实:CLTC 续航达成率 85%,冬季低温(-10℃)续航衰减约 30%。
- 争议点
- 品控问题:初期交付车辆出现尾灯开裂、车机卡顿等故障,小米通过 OTA 升级逐步优化。
- 售后短板:全国仅 59 家门店,上海等地维修需排队半个月,部分车主跨省维修。
- 智驾安全性:AEB 系统误触发率较高,曾出现低速跟车时无故急刹。
五、竞品对比:错位竞争的策略
车型 | 小米 SU7 Ultra | 特斯拉 Model S Plaid | 极氪 001 FR |
---|---|---|---|
售价 | 52.99 万起 | 82.89 万起 | 65.9 万起 |
零百加速 | 1.98 秒 | 2.1 秒 | 2.02 秒 |
智驾系统 | Xiaomi HAD | FSD Beta | ZEEKR OS 5.0 |
续航(CLTC) | 600km | 672km | 700km |
优势 | 性价比、生态联动 | 品牌溢价、超充网络 | 底盘调校、猎装设计 |
六、选购建议:三类人群的最优解
- 科技极客:选 SU7 Max(29.99 万),激光雷达 + 城市 NOA,适合尝鲜智能驾驶。
- 性能玩家:冲 SU7 Ultra(52.99 万),赛道级加速 + 碳陶刹车,兼顾日常与激情。
- 家庭用户:考虑 2025 年上市的 YU7(预计 30 万起),SUV 造型 + 更大空间,续航超 800km。
总结:好开但不够完美
小米汽车的驾驶体验呈现 “强动力、高智能、重颜值” 的特点,适合追求科技感与性价比的用户。但作为首款车型,其在底盘调校、品控稳定性、售后服务等方面仍有提升空间。若能接受初期产品的小瑕疵,小米 SU7 系列仍是 30 万级纯电轿车的优选;若追求极致豪华与可靠性,传统豪华品牌或更稳妥。