小米汽车的核心生产基地位于北京经济技术开发区（亦庄），这是小米布局智能电动汽车产业的 “大本营”。根据公开信息，北京工厂分两期建设，一期已投产，二期预计 2025 年 6 月竣工，总产能将达到 30 万辆 / 年。
北京工厂：智能化与产能双突破
1. 地理位置与规模
工厂坐落于北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，具体四至范围为西至同义路、东至环景西一路、北至景盛南四街、南至亦通街。一期占地面积约 72 万平方米，设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，配备超过 700 个机器人，实现关键工艺 100% 自动化。二期工厂紧邻一期，占地面积扩展至 105 公顷，预计投产后产能将翻倍至 30 万辆 / 年，并计划进一步扩建至 210 公顷以满足未来需求。
2. 产能与交付进展
- 一期工厂：2023 年竣工，2024 年 4 月启动首批交付，截至 2025 年 3 月已累计交付 20 万辆小米 SU7。通过优化产线流程，实际产能已超过设计目标的 15 万辆 / 年。
- 二期工厂：2024 年 7 月动工，2025 年 6 月中旬完成规划验收，7-8 月正式投产。投产后，两座工厂将支撑小米 2025 年 35 万辆的交付目标，并为新车型 YU7 的量产提供保障。
其他潜在布局：供应链与研发网络
1. 武汉：家电与汽车零部件协同
武汉光谷的小米智能家电工厂（2025 年 11 月投产）虽以生产冰箱、空调为主，但武汉经济技术开发区拥有完整的汽车产业链，曾与小米洽谈汽车项目合作。此外，常州、溧阳等地的供应链企业（如宁德时代子公司江苏时代、森萨塔科技）为小米 SU7 提供电池、传感器等核心零部件，形成 “研发 - 生产” 协同网络。
2. 上海：出口与全球化跳板
有传闻称小米计划在上海建设第三工厂，利用上海港的物流优势辐射东南亚、欧洲市场。尽管尚未有官方确认，但小米在上海的研发中心和供应链布局（如 2022 年焊装线体项目招标）为未来出口铺路。
3. 海外：研发先行，生产待突破
小米已在德国慕尼黑设立研发中心，聚焦高性能电动汽车开发，并计划 2027 年进入欧洲市场。目前海外市场仍依赖国内工厂出口，尚未建立独立生产基地。
总结：以北京为核心，全球布局逐步展开
小米汽车的生产重心仍集中在北京亦庄，其智能化工厂和产能爬坡能力为当前市场交付提供了坚实基础。武汉、上海等地的布局更多是供应链协同或潜在规划，而海外市场则以研发中心为跳板，逐步推进全球化战略。未来，随着二期工厂投产和新车型推出，小米汽车的产能与市场覆盖将进一步扩大。
