小米汽车的动力系统选择需结合其产品定位和技术路线来理解。根据最新信息，小米汽车目前主推的车型均为纯电动或增程式电动车，因此并不涉及传统燃油发动机。以下是具体分析：
一、动力类型与核心技术
- 纯电动车型（如 SU7、YU7）
小米汽车的主力车型（如 SU7 系列、YU7 SUV）均采用纯电驱动系统，核心技术包括：
- 超级电机：搭载自研的Xiaomi HyperEngine系列电机，例如 SU7 Ultra 的 V8s 电机转速达 27,000rpm，功率密度超过特斯拉同级别产品。
- 碳化硅电控：能耗降低 15%，提升高速续航表现。
- 800V 高压平台：支持超快充技术，充电 10 分钟可补能 400 公里（配合小米自建超充桩）。
- 增程式车型（规划中）
小米计划在 2026 年推出代号 “昆仑” 的增程式 SUV，采用增程式动力系统，即通过燃油发动机发电驱动电机，但该车型尚未量产。
二、核心零部件供应商
（一）驱动电机
- 联合汽车电子有限公司
- 作为小米汽车的核心供应商，联合汽车电子为 SU7 标准版、Pro 版提供驱动电机，峰值功率 220kW。
- 该公司由威孚高科间接参股，与小米在电机控制器等领域有深度合作。
- 苏州汇川联合动力系统股份有限公司
- 为 SU7 Max/Pro、YU7 高性能版提供高功率电机，例如 SU7 Ultra 的三电机系统（V8s+V6s）输出功率达 1548 马力。
- 汇川技术是其控股股东，与小米联合研发了碳化硅电控技术。
（二）电池系统
- 宁德时代
- 供应三元锂电池（如 SU7 Max 版的 101kWh 麒麟电池，CLTC 续航 800 公里）和磷酸铁锂电池（如 SU7 Pro 版的 94.3kWh 神行电池）。
- 比亚迪弗迪电池
- 为 SU7 标准版提供磷酸铁锂电池（73.6kWh，CLTC 续航 700 公里），部分电池由小米自行 PACK 封装。
（三）其他关键部件
- 电控系统：威孚高科参与研发，联合电子提供电机控制器。
- 热管理：银轮股份独家供应热管理产品，奥特佳负责空调系统。
- 智能驾驶：英伟达 Orin 芯片支持高阶智驾，激光雷达来自禾赛科技。
三、用户可能的误解与澄清
- “发动机” 术语的混淆
小米汽车的纯电车型使用驱动电机而非传统燃油发动机。若用户提及 “发动机”，实际指向应为动力系统的核心部件 —— 电机。例如，威孚高科旗下联合电子供应的 “发动机” 实为驱动电机。
- 增程式车型的发动机
对于规划中的增程式 SUV（如 2026 年的 “昆仑”），其燃油发动机仅用于发电，不直接驱动车轮。目前该车型尚未发布，具体供应商暂未披露。
四、技术自研与生态布局
小米在核心技术上采取 “自研 + 合作” 策略：
- 电机技术：SU7 Ultra 的 V8s 电机由小米与汇川联合研发，转速和功率密度领先行业。
- 电池技术：与宁德时代、比亚迪合作的同时，小米自建电池 PACK 产线，提升供应链自主性。
- 生态整合：通过投资奥特佳、万向钱潮等企业，布局热管理、底盘等领域，构建汽车生态闭环。
五、总结
小米汽车的动力系统以纯电驱动为主，核心供应商包括联合电子（电机）、汇川技术（高性能电机）、宁德时代和比亚迪（电池）。若用户关注的是现有量产车型，其 “发动机” 实为驱动电机；若涉及未来增程式车型，燃油发动机的供应商尚未公布。建议用户根据具体车型（如 SU7、YU7）进一步确认动力配置细节。
