小米汽车的最高时速因车型和配置不同存在显著差异，以下是基于官方数据和实际测试的详细说明：
一、旗舰车型：小米 SU7 Ultra
作为小米汽车的性能巅峰，SU7 Ultra的最高时速达到350km/h。这一数据来自其赛道化原型车，搭载三台小米超级电机（V8s + V8s + V6s）组成的三电机四驱系统，总马力达 1548PS，配合碳纤维车身、赛车级制动系统和空气动力学套件，在赛道环境下可实现极限速度。不过，实际使用中受限于法规和安全，普通道路无法达到这一速度。例如，2025 年 3 月山东潍坊一名车主在城市道路开启赛道模式，车速飙升至 302km/h，最终被警方查处。
为平衡性能与安全，小米为 SU7 Ultra 设置了300 公里新手期，期间最高时速限制为 140km/h，并禁用 Boost 模式、赛道模式等功能。完成新手期后，车主需通过安全考试才能解锁高速模式。
二、主力车型：小米 SU7 系列
- SU7 四驱 Max 超长续航高阶智驾版
最高时速265km/h，搭载双电机四驱系统，最大功率 673 马力，零百加速 2.78 秒（减去起步响应时间），CLTC 续航 800km。这一版本兼顾性能与续航，是目前市售车型中的性能标杆。
- SU7 后驱标准长续航智驾版
最高时速210km/h，单电机后驱设计，最大功率 340 马力，零百加速 6.9 秒，CLTC 续航 700km。该版本更注重日常实用性。
三、新款车型：小米 YU7
2025 年 1 月申报的小米 YU7定位纯电动多用途乘用车，最高时速240km/h，整备质量 2315kg，轮胎规格提供三种选择。作为小米汽车的新成员，YU7 的最高时速介于 SU7 标准版与 Max 版之间，预计主打家庭用户市场。
四、实际驾驶限制与技术设计
- 驾驶模式限制
小米汽车通过不同驾驶模式（如新手模式、经济模式、赛道模式）动态调整性能。例如，SU7 Ultra 在非赛道环境下默认限制动力输出，仅在赛道模式下开放全部性能。
- 电子围栏与安全机制
尽管部分车型未强制设置地理围栏（如 SU7 Ultra），但小米建议在封闭赛道使用极速功能。相比之下，特斯拉 Model S Plaid 等竞品需在指定 GPS 区域才能启动赛道模式，安全性更高。
- 法规与环境影响
中国高速公路最高限速为 120km/h，普通道路限速更低。即使车辆具备更高性能，实际驾驶中也需遵守法规。此外，高温、高海拔等环境因素可能影响电机效率，导致实际时速低于标称值。
五、竞品对比与行业趋势
- 特斯拉 Model S Plaid：最高时速 322km/h，零百加速 2.1 秒，价格约 100 万元，定位超跑级。
- 比亚迪汉 EV：最高时速 185km/h，零百加速 3.9 秒，价格约 25 万元，主打性价比。
- 蔚来 ET7：最高时速 200km/h，零百加速 3.8 秒，价格约 50 万元，强调智能驾驶。
小米 SU7 Ultra 以 52.99 万元的价格提供 350km/h 的极速，性价比远超千万级超跑，但也引发了关于 “性能普惠与道路安全” 的讨论。
总结
小米汽车的最高时速从210km/h（SU7 后驱版）到350km/h（SU7 Ultra 赛道版）不等，具体取决于车型定位和配置。对于普通用户，SU7 Max 的 265km/h 已足够应对日常需求，而 SU7 Ultra 的 350km/h 更多是技术实力的象征，实际使用场景极为有限。购车时需根据驾驶需求、法规限制和安全考量综合选择。
