关于小米汽车代工厂的股票信息，目前公开信息中存在一定的矛盾和不确定性，需结合最新动态综合分析：
一、代工厂的实际情况与争议
- 自建工厂为主，代工传闻未获官方确认
根据小米官方披露及北京经开区管委会信息，小米汽车主要依赖自建的北京亦庄工厂生产，一期年产能 15 万辆，二期扩展后目标 35 万辆（2025 年）。雷军在 2024 年 7 月明确表示 “不代工、不收购”，强调自主生产。但 2025 年 4 月的最新数据显示，北京工厂月产能仅 2 万辆，全年存在 6 万辆缺口，可能需通过代工补充产能。
- 代工传闻的核心标的
- 北汽蓝谷（600733.SH）：市场曾广泛传言其为小米代工，但工信部备案信息显示，小米汽车生产企业为 “北京汽车集团越野车有限公司”（北汽集团全资子公司），而非北汽蓝谷。此外，北汽蓝谷 2023 年 10 月已否认代工传闻。
- 比亚迪（002594.SZ/1211.HK）：有报道称比亚迪参与代工，但实际合作集中在电池供应（弗迪电池）和电机技术，整车代工未获官方证实。
- 其他潜在代工方：传闻涉及江淮、奇瑞等，但均无实质性进展。
二、供应链上市公司梳理
尽管整车代工尚未明确，小米汽车的零部件供应商已形成较为清晰的产业链图谱：
- 核心零部件供应商
- 汇川技术（300124.SZ）：为小米汽车提供驱动电机，其子公司苏州汇川是核心动力系统供应商。
- 华域汽车（600741.SH）：供应内饰、电驱动部件、车灯等，覆盖小米 SU7 全系车型。
- 航天智造（300446.SZ）：提供内外饰产品，部分已量产。
- 海泰科（301022.SZ）：汽车注塑模具应用于小米等新能源车型。
- 智能化与软件合作
- 光庭信息（301221.SZ）：为小米提供智能座舱软件定制开发。
- 联测科技（688113.SH）：提供整车检测设备，直接服务于小米汽车。
- 材料与结构件
- 祥鑫科技（002965.SZ）：供应动力电池箱体和车身结构件。
- 鹏翎股份（300375.SZ）：提供汽车橡胶管路，已进入小米供应链。
三、投资风险与建议
- 代工业务的不确定性
小米自建工厂仍是主流，代工可能仅作为产能补充。即使存在代工合作，代工方的利润率通常较低（如江淮代工蔚来的毛利率不足 5%），对股价提振作用有限。
- 供应链企业的机遇与挑战
零部件供应商虽已进入小米体系，但需警惕订单波动风险。例如，航天智造 2023 年来自小米的收入占比不足 5%，短期业绩贡献有限。
- 政策与市场波动
新能源汽车行业竞争激烈，若小米销量不及预期（2025 年目标 35 万辆），供应链企业可能面临库存压力。此外，代工资质审批、技术路线变更等政策风险需关注。
四、总结
目前小米汽车的代工信息仍以传闻为主，缺乏官方确认。投资者可重点关注供应链中的核心标的（如汇川技术、华域汽车），但需结合订单落地情况和行业周期综合判断。对于代工相关标的（如北汽蓝谷、比亚迪），需等待小米官方进一步披露合作细节后再做决策。建议持续跟踪小米汽车产能进展及供应链公告，同时注意分散投资风险。
