小米汽车su7多重

小米汽车 SU7 的重量根据车型配置和版本的不同存在显著差异，具体数据如下：

一、核心车型重量参数

1. 2024 款基础车型
   
   • 后驱标准长续航智驾版：整备质量 1980kg，满载质量 2430kg。搭载 73.6kWh 磷酸铁锂电池组，重量 579kg，占整备质量的 29.2%。
   • 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版：整备质量 2090kg，满载质量 2540kg。电池容量提升至 94.3kWh，仍为磷酸铁锂材质，电池重量增加至约 620kg。
   • 四驱超长续航高阶智驾 Max 版：整备质量 2205kg，满载质量 2655kg。采用 101kWh 三元锂电池组（重量 645.8kg），并增加前电机（220kW）及传动系统，重量较后驱版增加 115kg。
   
   
2. 2025 款性能版（SU7 Ultra）
   
   • 整备质量 2360kg，满载质量 2810kg。新增三电机四驱系统（综合功率 1548 马力）、碳纤维双风道前舱盖（减重 18kg）、碳陶瓷刹车（相比铸铁刹车减重 24kg）等配置，但因增加激光雷达、空气悬架等设备，整体重量较 Max 版提升 155kg。
   
   

二、重量差异的技术解析

1. 电池类型与容量
   
   • 磷酸铁锂电池（LFP）能量密度约 127Wh/kg，三元锂电池（NCM）达 156Wh/kg。以 73.6kWh LFP 电池为例，其重量为 579kg，而 101kWh NCM 电池仅重 645.8kg，能量密度提升 23% 的同时重量仅增加 11.5%。
   
   
2. 驱动系统
   
   • 后驱版单电机（220kW）重量约 85kg，四驱版增加前电机（220kW）及电控系统，额外增重约 130kg。
   
   
3. 车身材质与配置
   
   • 标准版采用高强度钢车身（扭转刚度 38000N・m/deg），Ultra 版引入碳纤维车顶（减重 12kg）、铝合金副车架（减重 25kg），但空气悬架（增重 45kg）和激光雷达（增重 8kg）抵消了部分减重效果。
   
   
4. 选装件影响
   
   • 21 英寸碳纤维轮毂（选装价 1.3 万元）较标配 19 英寸铝合金轮毂减重 15kg，但 265/35 R21 轮胎重量增加 7kg，净减重 8kg。
   • 碳化硅高压平台（800V）相比 400V 系统减重 12kg，但需搭配更大尺寸电控模块，实际重量变化约 ±3kg。
   
   

三、行业对比与性能表现

1. 同级竞品重量对比
   

   车型	整备质量（kg）	驱动形式	电池容量（kWh）
   特斯拉 Model 3 长续航	1847	双电机四驱	75
   蔚来 ET5 100kWh	1960	双电机四驱	100
   小米 SU7 Max	2205	双电机四驱	101

   
   
2. 重量对性能的影响
   
   • 加速性能：SU7 Max（2205kg）零百加速 2.78 秒，优于蔚来 ET5（1960kg，4.3 秒），得益于电机功率密度（3.5kW/kg vs 蔚来 2.9kW/kg）和碳化硅逆变器效率提升。
   • 续航达成率：在 - 10℃环境下，SU7 Max 的 101kWh 电池续航达成率为 68%（CLTC 800km→544km），优于 Model 3 长续航（75kWh→432km），部分得益于全域智能热泵 2.0 系统。
   
   

四、用户场景化建议

1. 日常通勤：选择后驱标准版（1980kg），能耗 12.3kWh/100km，配合小米超充桩（600kW），15 分钟补能 500km。
2. 长途出行：Pro 版（2090kg）搭载 94.3kWh 电池，CLTC 续航 830km，支持 V2L 外放电（6.6kW），满足露营用电需求。
3. 性能玩家：Ultra 版（2360kg）配备赛道模式，碳纤维组件降低簧下质量，配合碳陶瓷刹车（30.8 米百公里刹停），适合赛道日活动。

五、未来技术趋势

1. 材料革命：碳纤维用量占比从 0.5%（标准版）提升至 17%（Ultra 版），成本下降 30%。
2. 结构创新：CTB 3.0 电池车身一体化技术，将电池包与底盘集成，减重 50kg，扭转刚度提升 15%。
3. 系统集成：八合一电驱系统（电机、电控、减速器等）体积缩小 25%，重量降低 18kg。