根据公开信息和用户反馈，小米汽车 SU7 自 2024 年交付以来，确实出现了多起与质量相关的问题，涉及智能驾驶系统、硬件故障、售后服务等多个维度。以下从具体问题、官方回应、用户影响及行业对比等方面展开分析：
一、核心质量问题及典型案例
- 智能驾驶系统缺陷
- 高速智驾误判导致事故：2025 年春节期间，杭州车主蒋先生驾驶 SU7 后驱标准版在高速启用 NOA 功能时，车辆无预警急减速至 33km/h，导致后车追尾。交警判定双方责任，但小米官方承认事故系 “误识别场景”，属于行业难题。
- 自动泊车功能失控：2024 年 11 月，70 余辆 SU7 因自动泊车系统 BUG 发生碰撞，小米通过 OTA 升级修复并承担维修费用。2025 年 1 月，因软件策略问题召回 30931 辆标准版车型，涉及智能泊车对静态障碍物探测异常。
- 传感器故障频发：提车次日激光雷达故障、倒车雷达失灵（如叶先生案例中雷达仅提前 1 秒报警）等问题，暴露出硬件品控和系统协同的短板。
- 硬件与装配问题
- 摄像头与空调故障：车质网投诉显示，2025 年 4 月有车主反映后摄像头螺丝开裂漏水、空调无法制冷制热等问题。
- 方向跑偏与车身异响：部分用户反馈新车行驶中方向偏移，维修后未彻底解决。
- 电池与安全争议
- 电池供应商混装：标准版车型随机搭载弗迪或宁德时代电池，事故车辆电池来源尚未明确，宁德时代否认涉事。
- 碰撞后起火与车门锁死：2025 年 3 月高速事故中，SU7 碰撞后起火致 3 人死亡，车门因断电无法打开，引发对电池安全设计和应急机制的质疑。
- 售后服务不足
- 网点覆盖不足：上海、湖北等地车主反映维修需排队半个月，部分省份仅省会有服务中心，补漆需往返 700 公里。
- 代步车服务缺失：普通车型维修期间不提供代步车，Ultra 版用户可享。
二、官方回应与处理措施
- 召回与软件升级：针对智能泊车问题，小米于 2025 年 1 月召回 3 万余辆标准版车型，通过 OTA 强化障碍物探测算法。
- 事故调查与补偿：对高速追尾事故，小米承担维修费用并补偿车主；对自动泊车集体故障，提供积分补贴。
- 电池安全声明：强调 CTB 一体化电池技术具备 14 层物理防护，可抵抗 1000°C 高温，但未正面回应事故车辆起火原因。
- 售后网络扩张：启动授权服务合作伙伴招募，但进展缓慢，用户体验改善有限。
三、用户影响与行业对比
- 用户信任度下降：部分车主因智驾系统缺陷选择卖车，或对智能功能持谨慎态度（如蒋先生计划卖掉 SU7）。
- 与新势力对比：相比蔚来、小鹏等品牌，小米在售后服务网络密度、代步车政策等方面存在差距，且质量问题曝光频率较高。
- 行业共性挑战：智能驾驶误判、传感器可靠性等问题并非小米独有，但作为新进入者，其处理效率和透明度面临更高要求。
四、潜在风险与建议
- 潜在风险：
- 电池安全隐患：混装电池可能导致品控不一致，需关注后续事故中电池表现。
- 软件迭代压力：智能驾驶系统需持续优化，否则可能影响用户口碑。
- 购车建议：
- 优先选择高配版本：Max 版搭载激光雷达，智驾系统硬件冗余更高。
- 关注生产批次：2024 年 11 月后生产的标准版车型已通过 OTA 修复泊车问题。
- 试驾验证功能：重点测试高速 NOA、自动泊车等核心功能，观察传感器响应速度。
- 评估售后便利性：若所在城市无服务中心，需权衡维修成本。
五、总结
小米 SU7 的质量问题主要集中在智能驾驶系统、硬件品控和售后服务三大领域。尽管小米通过召回和 OTA 升级解决了部分问题，但高速智驾误判、电池安全争议等仍需进一步验证。对于消费者而言，需在智能化体验与质量稳定性之间谨慎权衡，建议关注官方后续改进措施及第三方长期评测。
