小米汽车中配和高配区别

小米汽车中配（以 SU7 Pro 为例）与高配（SU7 Max）的核心差异主要体现在动力性能、智能驾驶、舒适性配置及价格等方面，以下是具体对比：

一、动力与续航：性能与能耗的分水岭

• 动力系统
  中配（Pro 版）采用单电机后驱布局，最大功率 220kW（约 299 马力），零百加速 5.28 秒，最高车速 210km/h。高配（Max 版）升级为双电机四驱，总功率达 495kW（673 马力），零百加速仅需 2.78 秒，极速提升至 265km/h。Max 版的双电机设计可实现更强劲的加速性能和更稳定的四驱操控，尤其适合追求驾驶激情的用户。
  
• 电池与续航
  Pro 版搭载 94.3kWh 宁德时代神行电池，CLTC 续航 830 公里，支持 15 分钟补能 350 公里。Max 版配备 101kWh 宁德时代麒麟电池，CLTC 续航 800 公里，但得益于 800V 高压平台，15 分钟可补能 510 公里，充电效率显著提升。虽然 Max 版续航略短于 Pro 版，但其高压平台在长途出行中更具优势。
  

二、智能驾驶：硬件与功能的代际差异

• 智驾系统
  Pro 版采用Xiaomi Pilot Pro 纯视觉方案，配备 1 颗英伟达 Orin 芯片（算力 84TOPS），支持高速 NOA（领航辅助）和基础自动泊车。Max 版升级为Xiaomi Pilot Max 视觉 + 激光雷达方案，搭载双 Orin-X 芯片（算力 508TOPS），新增激光雷达、后角向毫米波雷达，支持城市 NOA、代客泊车等高阶功能。Max 版的激光雷达可识别道路中的纸箱等非标准障碍物，而 Pro 版在相同测试中无法识别。
  
• 硬件配置
  Max 版标配 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 颗摄像头（含 8MP 前视双目）、3 颗毫米波雷达及 12 颗超声波雷达，而 Pro 版缺少激光雷达，仅依赖视觉传感器。这一差异使得 Max 版在复杂路况（如夜间、雨雾）下的安全性和通行效率更优。
  

三、舒适性配置：豪华体验的全面升级

• 悬挂与底盘
  Max 版标配闭式双腔空气悬架 + CDC 自适应阻尼，支持高低（114-164mm）和软硬调节，可提升操控稳定性和滤震效果。Pro 版采用普通双叉臂 + 五连杆悬架，无空气弹簧，离地间隙固定为 120mm。此外，Max 版可选装倍适登 EVO T1 绞牙避震，进一步强化赛道性能。
  
• 内饰与座椅
  Max 版座椅采用 Nappa 真皮材质，支持主驾 16 向电动调节、记忆功能及通风 / 加热。Pro 版座椅为仿皮材质，仅支持基础电动调节，无通风 / 加热功能。Max 版还标配电吸门、HUD 抬头显示、25 扬声器哈曼卡顿音响，而 Pro 版无这些配置。
  
• 轮毂与轮胎
  Max 版提供 20 英寸花瓣轮毂（标配 Brembo 四活塞卡钳）及 21 英寸倍耐力 P ZERO 运动轮胎（前窄后宽设计），提升抓地力和视觉效果。Pro 版可选 19 英寸低风阻轮毂或 20 英寸轮毂，但无 Brembo 卡钳和后驱宽胎设计。
  

四、价格与定位：性能与性价比的权衡

• 售价差异
  Pro 版售价 24.59 万元，Max 版售价 29.99 万元，差价约 5.4 万元。这一价差主要反映在动力、智驾硬件、悬挂及舒适性配置上。
  
• 适用场景
  
  • Pro 版：适合注重长续航（830km）和基础智驾功能的用户，日常通勤和长途出行性价比突出。
  • Max 版：适合追求极致性能（2.78 秒破百）、高阶智驾（城市 NOA）及豪华体验的用户，尤其适合科技爱好者和性能玩家。
  
  

五、总结：按需选择，理性决策

• 选 Pro 版：若预算有限且以日常使用为主，Pro 版的长续航和基础配置已足够满足需求，性价比更高。
• 选 Max 版：若预算充足且追求顶级性能、高阶智驾及豪华体验，Max 版的双电机四驱、空气悬架、激光雷达等配置值得投资。