小米汽车并非由其他现有品牌更名或转型而来，而是小米集团自主创立的全新汽车品牌。其发展历程和品牌定位可从以下几个方面详细解析：
一、品牌起源：从战略布局到独立运营
小米汽车的诞生是小米集团长期战略布局的结果。早在 2013 年，小米就开始探索汽车领域，初期通过投资蔚来、小鹏等新势力车企（如顺为资本参与蔚来 A 轮、B 轮融资）积累行业经验。2021 年 3 月，小米正式官宣进军智能电动汽车行业，成立全资子公司小米汽车有限公司，首期投资 100 亿元，并计划未来十年投入 100 亿美元。这一决策是雷军经过 75 天密集调研、与 200 多位汽车行业专家深度交流后做出的重大战略选择。
二、品牌标识的演变：从代工到独立资质
在发展初期，小米因尚未获得独立造车资质，首款车型 SU7 曾通过北汽越野代工生产，车尾标识为 “北京小米”。2024 年 7 月，随着工信部第 385 批公告发布，小米汽车正式获得独立生产资质，生产企业名称变更为 “小米汽车科技有限公司”，车尾标识也简化为 “小米”。这一变化标志着小米汽车从代工模式转向自主生产，品牌独立性进一步强化。
三、技术与产品定位：智能生态的延伸
小米汽车延续了小米 “高性价比 + 生态互联” 的基因，首款车型 SU7 定位 C 级高性能生态科技轿车，搭载小米澎湃 OS、Xiaomi Pilot 智能驾驶系统等核心技术，与小米手机、智能家居等产品形成深度联动。例如，小米 SU7 的智能座舱支持手机无缝连接，用户可通过手机远程控制车辆，甚至将手机算力共享给车机系统。这种 “人车家全生态” 的定位，使其与传统车企和其他新势力品牌形成差异化竞争。
四、供应链与合作模式：开放与自主并重
尽管小米汽车是独立品牌，但其供应链体系广泛整合了行业资源。电池方面，SU7 标准版采用比亚迪弗迪电池，Pro 版和 Max 版则使用宁德时代电池；智能驾驶领域，小米收购了自动驾驶公司深动科技，并与禾赛科技、速腾聚创等企业合作。此外，小米还与北汽、长安等传统车企在生产制造、渠道共享等方面展开合作，但这些合作均以技术互补为目标，不涉及品牌归属问题。
五、市场表现与品牌影响力
自 2024 年 3 月上市以来，小米 SU7 凭借 21.59 万元起的定价和 “700 公里续航 + 2.78 秒加速” 的性能，迅速打开市场。截至 2025 年 3 月，累计销量已超 32 万辆，单月交付量突破 2.9 万辆，成为新能源汽车市场的黑马。2025 年 2 月推出的 SU7 Ultra（售价 52.99 万元）进一步拓展高端市场，标志着小米汽车从 “性价比” 向 “技术标杆” 的升级。
六、常见误解澄清
- 代工与品牌混淆：小米 SU7 初期由北汽越野代工，但生产地址为小米自建工厂，且最终获得独立资质，与 “借壳造车” 有本质区别。
- 合作品牌联想：小米与特斯拉、宝马等企业的合作仅限于技术或供应链层面（如小米为特斯拉提供智能化解决方案），并非品牌整合。
- 子品牌误读：小米旗下虽有 Redmi 等子品牌，但汽车业务独立运营，未使用其他子品牌名称。
总结
小米汽车是小米集团基于智能生态战略打造的全新品牌，其发展路径清晰展现了科技公司跨界造车的典型模式：通过自主研发核心技术、整合全球供应链、依托品牌影响力快速切入市场。从 “北京小米” 到 “小米” 的标识变化，以及产能突破与市场认可，均印证了这一品牌的独立性和成长性。未来，随着小米汽车工厂二期投产（预计 2025 年完工，年产能 30 万辆），其在智能电动汽车领域的竞争力将进一步提升。
