小米汽车的生产模式经历了从代工到自主生产的阶段性转变，其与北京汽车集团（北汽）的合作主要集中在早期资质获取阶段。以下是基于公开信息的详细分析：
一、初期代工合作：借助北汽资质完成生产准入
2023 年 11 月，小米汽车首款车型 SU7 首次出现在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，申报企业为北京汽车集团越野车有限公司（北汽越野）。这一阶段，小米因尚未取得独立造车资质，需通过北汽越野的生产资质完成车辆申报，生产地址则位于小米自建的北京亦庄工厂。
合作细节：
- 资质借用：北汽越野作为北汽集团全资子公司，持有新能源汽车生产资质，小米通过代工模式借用其资质，解决了初期生产准入问题。
- 生产主体：尽管申报企业为北汽越野，但实际生产仍由小米自建工厂完成，北汽仅提供资质支持，不参与具体制造。
- 产品标识：早期小米 SU7 尾标标注 “北京小米”，明确体现代工合作背景。
二、资质突破：2024 年 7 月获得独立造车资质
2024 年 7 月，工信部第 385 批公告显示，小米汽车生产企业名称变更为小米汽车科技有限公司，尾标 “北京小米” 正式改为 “小米”。这标志着小米通过以下路径获得独立资质：
- 政策条件：根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，代工产品两年累计销量超 3 万辆即可申请资质。小米 SU7 在 2024 年 4-6 月交付量达 3 万辆，满足准入条件。
- 自建工厂主导：小米亦庄工厂于 2023 年 6 月竣工，具备冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大工艺，自动化率达 100%，年产能规划 15 万辆。获得资质后，小米完全自主掌控生产环节。
三、当前生产模式：自建工厂为主，代工已终止
截至 2025 年，小米汽车的生产已全面转向自建工厂：
- 产能爬坡：2024 年 6 月启动双班生产，每 76 秒下线一台车，目标全年交付 10-12 万辆。2025 年产能进一步提升，订单交付周期已缩短至 30 周以内。
- 技术自研：工厂引入 700 余个机器人，实现大压铸、涂装等关键工艺自动化，并通过 AI 质检保障品质。例如，涂装车间 40 分钟可切换颜色，支持柔性化生产。
- 供应链整合：52 家核心供应商位于京津冀地区，近地化配套提升协同效率。电池由宁德时代和比亚迪供应，电机由汇川动力、联合电子等企业提供。
四、代工合作的意义与后续影响
- 快速入场：借助北汽资质，小米跳过了传统车企需 2-3 年的资质申请周期，加速产品上市。
- 品牌独立：终止代工后，小米汽车的品牌统一性和市场认知度显著提升，避免了 “代工贴牌” 的标签。
- 行业借鉴：小米的 “代工过渡 + 自建工厂” 模式为新势力车企提供了资质获取的新思路，尤其适用于产能集中在单一工厂的企业。
结论
小米汽车在2023 年 11 月至 2024 年 7 月期间确实由北京汽车集团越野车有限公司代工生产，主要依赖其资质完成车辆申报。但自 2024 年 7 月获得独立造车资质后，小米已全面转向自建工厂自主生产，代工合作正式终止。当前小米汽车的生产完全由北京亦庄工厂主导，产能和交付量持续提升，标志着其在新能源汽车领域的战略布局进入新阶段。
