小米汽车目前的产品线以纯电动车型为主，但根据最新信息，其未来将推出增程式混动车型，逐步形成 “纯电 + 增程” 的双动力布局。以下是具体情况：
一、现有纯电车型：覆盖轿车与 SUV 市场
- 小米 SU7 系列
小米首款量产车型 SU7 于 2024 年上市，定位中大型纯电轿车，CLTC 续航最高达 700 公里，支持 15 分钟补能 350 公里。2025 年推出的 SU7 Ultra 进一步升级，搭载三电机四驱系统，零百加速 1.97 秒，续航突破 1500 公里（搭载宁德时代 “电电增程” 技术，通过双核电池架构实现超长续航）。
技术亮点：
- 宁德时代第二代麒麟电池，支持超快充技术（5 分钟补能 250 公里）。
- 智能驾驶系统 Xiaomi Pilot Max，算力 508TOPS，支持城市领航辅助。
- 小米 YU7
2025 年 6-7 月上市的纯电 SUV，提供单电机和双电机版本，续航最高 835 公里，主打家庭用户市场。车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，搭载激光雷达和空气悬架，智能化配置对标理想 L7。
二、增程式 SUV：2026 年入局混动市场
- 车型规划
代号 “昆仑” 的增程式 SUV 预计 2026 年推出，采用 1.5T 增程器 + 双电机系统，综合续航超 1500 公里（纯电续航或达 400 公里）。该车将配备后轮转向、六座布局，并搭载博世 IPB 2.0 智能制动系统，定位家庭用户，对标理想 L7、问界 M7。
技术特点：
- 发动机体积优化技术提升空间利用率，支持纯电优先模式（城市通勤零排放）。
- 可能采用宁德时代 “骁遥双核电池”，兼顾经济性与续航能力。
- 战略调整背景
小米曾在 2024 年否认增程车型计划，但市场需求与竞争压力促使其调整策略。增程式技术可缓解充电焦虑，拓展用户群体（如长途出行需求高的家庭用户）。此外，博世技术路线图和专利文件显示，小米已在增程系统研发上投入资源。
三、其他动力类型：暂无明确计划
- 氢能源
小米生态链企业 9 号公司曾推出氢动力摩托车 APEX H2，但小米汽车尚未涉足氢燃料乘用车领域。目前行业内氢能源车仍面临基础设施不足、成本高等问题，小米短期内可能聚焦纯电与增程。
- 传统混动
小米暂未规划插电式混动（PHEV）或油电混动（HEV）车型，其技术路线更偏向纯电平台衍生的增程式方案。
四、未来布局：双动力协同发展
- 产品矩阵
- 纯电车型：SU7 系列（轿车）、YU7（SUV）、MX11（跨界 SUV，2025 年上市）。
- 增程车型：2026 年推出 N3 增程 SUV，后续可能扩展至更多细分市场。
- 技术投入
小米 2025 年研发投入预计超 300 亿元，重点突破 800V 高压平台、全场景智能驾驶和 AI 大模型，同时深化与宁德时代的电池技术合作。
总结
当前（2025 年 5 月）：小米汽车以纯电车型为主，SU7、SU7 Ultra、YU7 均为纯电动，覆盖 20 万至 80 万元市场。
未来（2026 年起）：增程式 SUV 将加入产品线，形成 “纯电 + 增程” 双动力布局，满足不同用户需求。氢能源和传统混动短期内无明确计划。
若需购车，可根据补能条件选择：充电便利者优先纯电（如 SU7 Ultra），长途需求多者可关注 2026 年增程车型。
