小米汽车大订数量

根据最新信息，小米汽车的大订数量呈现出强劲的增长态势，尤其是在 2025 年产能爬坡和新车型上市的背景下，订单积压问题愈发显著。以下是结合官方数据、行业分析及第三方报道的综合梳理：

截至 2025 年 4 月底，小米汽车累计未交付订单已超过 18 万台。这一数据反映了小米 SU7 系列（包括基础版和 Ultra 版）的市场热度。具体来看：

订单增长趋势：2025 年 1 月，小米 SU7 累计订单量超 27 万台，未交付订单达 13.2 万台；而到 4 月底，未交付订单进一步攀升至 18 万台，显示出订单持续累积的趋势。
交付能力限制：当前小米汽车每月交付量约 2.8 万至 2.9 万台，若按此速度，消化 18 万订单需约半年时间。不过，随着投资百亿的二期工厂即将投产，产能有望翻倍，这将加速订单交付进程。

小米 SU7 基础版：
- 价格区间：21.59 万至 29.99 万元，覆盖主流新能源市场。
- 市场表现：作为小米首款量产车型，SU7 自 2024 年 3 月上市以来累计销售超 32 万辆，其中交付约 18 万辆，未交付订单 15 万份。其宽体低趴设计、智能驾驶辅助系统（如 xiaomi HAD）等配置吸引了大量消费者。
小米 SU7 Ultra：
- 高端定位：售价 52.99 万元起，主打高性能和豪华配置（如碳纤维双风道前舱盖、21 英寸锻造轮毂）。
- 订单表现：2025 年 3 月初开启交付，上市 2 小时大定突破 10000 台，达成全年目标。截至 4 月，Ultra 双风道前舱盖版已开始陆续交付。
小米 YU7（待上市）：
- 定位更高：作为第二款量产车型，YU7 预计 2025 年 6-7 月上市，售价或在 25 万至 35 万元区间。
- 潜在影响：若定价合理，YU7 有望复制 SU7 的爆款效应，进一步推高大订数量。业内预计其销量可能达到 SU7 的一倍。

品牌号召力：
- 小米凭借手机业务积累的用户基础和性价比策略，成功将粉丝转化为汽车消费者。例如，2024 年 SU7 上市时，24 小时大定达 88898 台，显示出强大的品牌溢价能力。
- 5 月推出的限时购车权益（如赠送 Nappa 真皮座椅、辅助驾驶终身免费使用权）进一步刺激了订单增长。
产能瓶颈：
- 尽管小米汽车 4 月交付量超 28000 台，创历史新高，但产能不足仍是主要制约因素。雷军曾透露，SU7 上市 11 个月交付量仅为订单量的 56%，凸显供需失衡。
- 二期工厂投产后，产能翻倍将缓解这一问题，但短期内订单积压仍将持续。

竞争格局：
- 小米 SU7 的月销量已超过部分新势力品牌全系车型（如零跑、理想），甚至对特斯拉 Model 3 造成冲击（后者 3 月销量下滑至 25938 辆）。
- 但市场竞争加剧也带来挑战，例如零跑、小鹏等品牌通过降价促销分流消费者。
增长潜力：
- 随着门店扩张（4 月新增 34 家，全国达 269 家）和服务网络完善（132 家服务网点），小米汽车的渠道覆盖能力增强。
- 若产能问题得到解决，叠加 YU7 上市，2025 年下半年月销量有望突破 3 万至 4 万台，进入新势力前三。

数据来源：
- 未交付订单数据来自第三方爆料（如数码博主），官方尚未直接公布。
- 交付量数据由小米汽车官方发布，统计口径为整车实际交付。
风险因素：
- 订单转化率：历史数据显示，小米 SU7 的锁单转化率约为 40%，若未来转化率下降，可能影响实际交付量。
- 质量与安全：2025 年 3 月安徽 SU7 交通事故引发的安全性质疑，可能对品牌信任度产生长期影响。

综上，小米汽车当前大订数量已突破 18 万台，且订单仍在持续增长。尽管面临产能和市场竞争压力，但其品牌影响力和产品竞争力为未来销量增长奠定了基础。若二期工厂顺利投产并解决供应链问题，小米有望在 2025 年实现交付量的大幅跃升。

钰博租车网