小米车 续航

小米汽车的续航表现已成为其核心竞争力之一，旗下车型覆盖了从 700 公里到 835 公里的 CLTC 工况续航，并在低温环境下展现出行业领先的实际续航达成率。以下是基于最新数据的详细解析：

一、主力车型续航矩阵

1. 小米 SU7（轿车）

• 后驱标准长续航智驾版：700 公里（CLTC），搭载 73.6kWh 磷酸铁锂电池，百公里能耗 13.8kWh，官方数据显示在广东实际续航为 495 公里。
• 后驱 Pro 超长续航高阶智驾版：830 公里（CLTC），采用 101.7kWh 三元锂电池，支持 800V 高压快充，充电 5 分钟可补充 220 公里续航。
• 四驱 Max 超长续航高阶智驾版：800 公里（CLTC），双电机总功率 495kW，零百加速 3.2 秒，适合追求性能与续航平衡的用户。

2. 小米 YU7（SUV）

• 单电机版：覆盖 835 公里、820 公里、810 公里、725 公里四个梯度，其中 835 公里版本搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，能耗低至 13.3kWh/100km，风阻系数 0.23Cd，较特斯拉 Model Y 提升 5.6% 续航。
• 双电机四驱版：760 公里（CLTC），零百加速 3 秒级，搭载宁德时代三元锂电池，支持 - 20℃环境下 5 分 18 秒电池升温至 25℃的 “超导热管理 2.0” 系统。

二、技术突破与实际表现

1. CTB 一体化电池技术

• 全球最高体积效率 77.8%：通过电芯倒置、多功能弹性夹层等设计，释放 17mm 车内空间，提升集成效率 24.4%。
• 极端环境优化：配备 17 层高压绝缘防护、7.8㎡双面主动冷却系统，-15℃无需额外加热即可维持乘员舱舒适温度，-20℃仍能从冷空气中吸热补充热能。

2. 冬季续航实测

• 雷军亲测数据：在 - 10℃、平均时速 105km/h、全程开启空调的工况下，小米 YU7 续航达成率 81.7%，远超行业 60% 的平均水平。15 小时长途测试中，车辆在京沪高速累计行驶 1310 公里，剩余续航 82 公里，中途仅充电 12 分钟补充 18% 电量。
• 低温能耗优势：小米 SU7 在 - 15℃寒冷区测试中，续航达成率 47.5%，优于特斯拉 Model 3（38.2%）和智己 L6（47.4%），百公里能耗 23.6kWh，低于行业平均水平。

三、充电效率与补能网络

1. 800V 高压快充

• SU7 Max 版：5 分钟补充 220 公里续航，15 分钟补充 510 公里，峰值充电功率 325kW，电量从 18% 充至 80% 仅需 19 分 23 秒。
• YU7 混动版：支持 800V 平台，1.5T 发动机 + 246 公里纯电续航，综合油耗 5.2L，解决长途补能焦虑。

2. 补能网络布局

• 小米计划 2025 年建成 1000 座 800V 超充站，配合 “充电 5 分钟续航 230 公里” 技术，缓解用户里程焦虑。

四、市场竞争力对比

五、选购建议

• 城市通勤：选择 SU7 后驱标准长续航版（700km），兼顾性价比与日常需求。
• 长途出行：优先考虑 YU7 单电机 835km 版或 SU7 Pro 版，配合超充网络，实现跨省自由。
• 极端气候：北方用户推荐 SU7 四驱 Max 版，搭载三热源逐级加热技术，冬季续航衰减控制在 20% 以内。